Slik feilsøker 1996 Powerstroke Injektorer

Slik feilsøker 1996 Powerstroke Injektorer


Drivstoff sprøytebrukere er i konstant bruk i en motor, og kan brytes ned over tid. I Fords 7,3-liters Powerstroke turbo-diesel motor, har de åtte injektorer montert i fuel rail. Disse anordninger er meget kostbare på grunn av deres hybrid elektrisk og hydraulisk konstruksjon. Før du forplikter deg til utskifting eller ombygging av injektorer, det er et par tester du kan gjøre for å finne ut om de sekundære elektronikken sender et signal til injektorene, siden svikt i videregående modulene vil gjengi sprøyte virkningsløs.

Bruksanvisning

1 Skann Powerstroke og registrere motor funksjonsfeil koder. Med Powerstroke er injektorer, er det tre mulige generelle spørsmål: drivstoff, elektriske og hydrauliske innganger. Motor koder å innskrenke mulighetene. Hvis du ser flere injektor feilkoder eller feilkoder som P1316 (Ignition Diagnostic Monitor Codes Detected) kan dette være et elektrisk problem med injektoren driver modul (IDM) eller krankposisjonssensor (CPS) beskrevet nedenfor.

2 Bruk en skanning verktøy for å gjennomføre en scanner "buzz" test. En buzz test bestemmer hvorvidt injektoren mottar et elektrisk signal fra den IDM, som er plassert på førersiden fender i nærheten av brannmuren. Det er vanligvis en stor sølvboksen ovenfor PCM. Hvis du ikke har råd til en scan-verktøy, vurdere å betale en uavhengig butikk for å skanne lastebil. Buzz test vil ikke identifisere en dårlig injektor, det vil identifisere hvis injektorer får en skikkelig elektrisk impuls. Hvis du ikke hører summende fra en injektor, viser at en generell elektrisk problem. Hvis du ikke klarer å høre summende fra en bestemt injektor, så problemet ligger hos den tause injektor. Hvis ingen av injektorer buzz, sjekk IDM Maxi-sikring nr 8 i motorsikringsboksen.

3 Bytt sveiv posisjonssensor (CPS). Barnevernet forteller IDM når du skal fyre av injektor solenoider. Den CPS sensoren befinner seg på passasjersiden, på forsiden av motoren. Det er et billig og lett erstattes element. Hvis du ikke har endret CPS i noen år, er det en enkel potensiell svikt punkt å korrigere.

4 Sjekk ledningsnettet over førersiden ventildekselet på motoren. Et vanlig problem er selen gni på forsiden og til slutt splitting. Også sjekk pinnene av injektoren kontakter utenfor ventilen dekker for korrosjon eller skader.

Hint

  • Mens 7,3 er en ekstremt slitesterk motor, hvis den har over 200.000 miles det kan være på tide å installere ombygd injektorer.