Skjerf Tips for Diesels

Et antall forskjellige frekvenser utgjør en eksos, som alle produseres av motoren, modifisert av eksos-systemet og til slutt kontrollert og dempet av lyddemperen seg selv. Dieselmotorer er avhengige av kompresjonstenning, noe som skaper en overflod av både hyggelige lavfrekvente lydbølger og svært høy frekvens rystende. Kunsten å gjøre en diesel høres bra er å eliminere motorene skrangle samtidig understreker sin throaty knurring.

Bruk flere små resonatorer

Resonatorer er ikke først og fremst lyddempere så mye som de er ekspansjonskamrene som brukes til å eliminere et smalt spekter av lydbølger. Et ekspansjonskammer er en bred sted i eksosrøret som fanger opp og kansellerer ut lydbølger av en hvilken som helst frekvens som er kortere enn eller lik dens lengde. Denne egenskapen gjør at ekspansjonskammeret resonatoren ideell for å eliminere høyfrekvent skrangle (som har meget korte lydbølger) og konservering lavfrekvente knurring, som har svært lange lydbølger. Bruk to til tre utvidelse kammer resonatorer måler ca 6 inches lang med en bredde på tre ganger rørdiameter, og plassere dem ca 18 inches hverandre så nær lastebilens katalysator som mulig.

Bruk Tykk, Straight Tubing

Eksos slangen i seg selv kan fungere som en lyddemper og resonator, hvis du stiller den riktig. En meget lang, men meget rett seksjon av røret vil tillate den lengste av lydbølger til å unnslippe uten å avbryte ut eventuelle bøyninger, og ved bruk av større dimensjoner røret vil tillate at eksos for å overføre mer kraftige lavfrekvente bølger enn den ellers ville. Selvfølgelig forutsetter dette at du har brukt en slags resonator, fordi store rør vil også overføre mer-kraftige høyfrekvente bølgene hvis du ikke allerede har jobbet med dem. Den perfekte dieseleksos ville være en del av 4-plus-tommers rør kjører rett fra motoren til den bakre støtfangeren, men dette vil ikke være mulig med mindre du har en lastebil med løftet suspensjon. Hvis du er tom for plass, ta en titt på oval-formet rør å kjøpe et par inches samtidig bevare indre tube volum. Bruk den tykkeste spor rør du kan for å redusere eksos drone og la resonatorer å gjøre jobben sin.

Bruk en gjennomgående lyddemper

Mens kamret / baffled lyddempere (aka Helmholz resonatorer) gjør en fin jobb med å fange høyfrekvente lydbølger, de er bare i stand til å gjøre det i løpet av et svært smalt spekter av frekvenser. Dette er et problem fordi de fleste ytelse skjerf produsenter imøtekomme deres design mot bensinmotorer, som avgir en helt annen spekter av frekvenser enn dieselmotorer gjør. Derfor vil en forbløffet lyddemper som høres flott ut på en bestemt bensinmotor sannsynligvis høres ut som fullstendig søppel på en diesel med samme slagvolum. Så lenge du har brukt en eller flere resonatorer å kontrollere høyfrekvente bølgene oppstrøms, vil en glassfiber-pakket rett gjennom lyddemperen redusere desibel nok til å holde deg lovlig, samtidig som de lange, hyggelige, lavfrekvente bølger å unnslippe uhindret. Hvis du har valgt å ikke bruke resonatorer, deretter dele din 4-tommers rør inn i et par 2,5-tommers rør rett forbi bakakselen og bruke to baffled lyddempere designet for mindre-forskyvning motorer. Disse mindre lyddempere vil mer-effektivt kontrollere klaprer enn en enkelt, stor baffled lyddemper.