Servostyring væske Problemer

Det er tre ting du bør bli kjent med før forstå problemer som kan være forårsaket av servostyring væske. Du trenger en rask forståelse av hvordan styringen av bilen fungerer, hvordan servostyring fungerer og hvorfor du trenger servostyring væske. Så lære å identifisere problemer som kan være forårsaket av servoolje - de kan være katastrofale og kostbart hvis du ikke vedlikeholder din bil.

Hvordan styring Works

Festet til rattet i bilen din (det er rund ting på innsiden av bilen som du slår når du ønsker å gjøre bilen din går høyre eller venstre) er det en tynn stang av metall som går fra hjulet til en orm utstyr . Ved enden av stangen (kjent som en torsjonsstav), er et snekkedrev i hovedsak en flat laftet hjul som går til en vinkelrett riflet stang som er slått av snekkedrev. Tenk deg en spiral på akselen som går mellom de to forhjulene og giret på slutten av rattet passer på slik at når du vrir rattet til venstre, giret går langs spiralspor til venstre og når du tar til høyre den går langs de spiralspor til høyre.

Advent of Power Steering

Før ingeniører funnet ut en måte å gjøre styringen lettere, dreie rattet kreves noen arm styrke (dreiemoment) på akselen som ble utnyttet av ormen utstyr for å slå dekkene. Men de funnet ut en måte å gjøre det mye enklere ved å legge til et viftet pumpe som skyver hydraulisk væske til girene og sirkulerer den tilbake inn i pumpen. Det er å pumpe hele tiden, så nå har du trykket på væsken, kjent som servoolje som hjelper snu girene som flytter dekkene en eller annen retning. Det er litt som en vindmølle unntatt i stedet for luft, er viftebladene skrudd av væsken. Det er den enkleste måten å forklare det uten å komme inn komplikasjoner av selve delene som er involvert. Se bildet vedlagt hvis du ønsker å vite navnene på de delene som vanskelig saker.

Hva kan være galt

Viften Mekanismen drives av en trinse som vil slitasje over tid. Uten rutinemessige kontroller og periodisk utskifting av beltet, slutter væsken som sirkulerer, og du er tilbake til å gi all makt selv å slå hjul. Skulle det skje, umiddelbart har servostyring kontrolleres. Men det kan bli verre enn det.

Slitasje

Det er sel og pakninger og o-ringer som sikrer at systemet forblir lukket og er i stand til å opprettholde trykket (kraft) det er behov for å hjelpe slå hjul. Over tid, ting slites ut. Skivene, for en, men det er ikke katastrofalt. Når sel og pakninger og o-ringer slites ut eller tørke ut, kan de gummi materialer de er laget av fyll servostyring væske. Servostyring væske bør ha en rosa eller oransje ugjennomsiktig farge når du sjekke det. Og du bør sjekke det hver 10000 miles eller så, eller når du endrer olje. Hvis fargen blir mørkere og brakkvann, er det et tegn på at pakningene begynner å slites bort. Faren ved dette er at det kan tette pumpen. Og når pumpen blir tett, slutter det å sirkulere styring væske og kan overopphetes, gripe og i utgangspunktet dø. Nå snakker du om en kostbar reparasjon jobb. Du er ikke bare å erstatte væske, må du også skifte ut pumpen, som for forsvarlig bileiere betyr å erstatte skivene og pakninger for å få alt til å virke så god som ny. Problemet er, hvis pumpen griper og du er avhengig av servostyring, kan det bli farlig å kjøre fordi momentet som du er vant til å bruke vil ikke være tilgjengelig, og plutselig har du ikke servostyring . Avhengig av omstendighetene når det oppstår feil, kan dette være svært farlig.

Hva du skal se etter

Til å begynne med, når du kjører lytte etter en uvanlig hvinende lyder når du gjør svinger. Dette kan være en advarsel for å sjekke ut servostyring væske og pumpen. Kontroller med jevne mellomrom under motorområdet for lekkasjer. De vil se ut som olje flekker på gulvet i garasjen eller oppkjørselen, forutsatt at du parkere bilen på samme sted mesteparten av tiden. Når du ser olje flekker, er noe lekker, og det bør sjekkes. Hvis det er pooling eller puddling, umiddelbart ta bilen til et servicesenter. Å kjøre servostyring uten væske vil brenne ut pumpen og bety en større reparasjon. For å være på den sikre siden, sjekk servostyring væske hvert tredje år eller 5000 miles eller så. Hvis det begynner å snu en mørk brun farge, er det tid for en væskeskift