Rumble Bee Spesifikasjoner
I 2004 og 2005 Dodge produsert sin Ram pickup lastebil med en særegen gul og svart styling pakke som minner om 1970 Dodge Super Bee. Dodge Ram Rumble Bee var en begrenset produksjon pickup lastebil bygget bare på to-dørs kort-seng lastebil plattform i enten 4x2 eller 4x4 endelige stasjonsalternativer. The Rumble Bee omtalt Dodge mektigste Hemi på den tiden, Dodge berømte motorserie med et kuppelformet eller halvkuleformede forbrenningskammer. I de to årene av produksjon, ble bare 8700 av disse spesielle opplag lastebiler opprettet.
Motor
Dodge sin Hemi-motoren som brukes for 2004 og 2005 Rumble Bee var standard 5,7-liter, Halvkuleformet hode, V-8 motor som tilbys i disse årene. Mens lastebilen var en limited edition, det gjorde ikke inkluderer en spesiell motor eller noen ekstra ytelse tuning for å sette lastebilen fra andre Dodge Ram pickup lastebiler. The Rumble Bee Hemi V8-motoren produserte 345 hestekrefter og 375 fot-pounds av dreiemoment. Motoren var en støpejern blokk utstyrt med aluminium hoder og har en boring på 3,92 inches og slag av 3,58 inches. Den Hemi 5,7-liters V-8 er satt opp som en 90-graders støtstang-stil motor.
Kropp
2004 og 2005 Dodge Rumble Bee var bare tilgjengelig på kort seng singel cab pickup lastebil produsert det året. Lastebilene ble malt enten gul eller svart for å matche Rumble Bee emblemer, og inkluderer en farge-tastet fremre luft Valance, sideskjørt og bak air dam, som var spesifikke for Rumble Bee for disse årene. Setene er skifergrå skinn eller klut.
Bilberging og avhenting
Tauing og haling kapasiteten til Rumble Bee var uendret fra lager Dodge Ram Hemi pickup lastebiler. Disse lastebiler er vurdert å taue minst 8500 pounds med riktig klasse III eller IV stikk mounts installert. Nyttelast på 2004 og 2005 Dodge Ram Rumble Bee er minst 1500 pounds.
Drivstofføkonomi
Drivstofføkonomi på 2004 og 2005 Dodge Ram Rumble Bee pickup trucker med Hemi V8-motoren ble klassifisert som svært dårlig. Disse lastebiler, med automatgir, i gjennomsnitt bare 12 mpg i byen og 17 mpg på motorveien, ifølge regjeringen drivstofføkonomi testing. Bakenden girutveksling av disse lastebilene var 3.92-til-en, som for mange biler var en økonomi girutveksling ment å øke drivstofføkonomi tall. Størrelsen og ineffektivitet av Rumble Bee Hemi-motor, men kombinert med lastebilens to tonn egenvekt returnert lav drivstofføkonomi til tross for utstyret tuning.