Rotasjonsmotoren Fordeler

Rotasjonsmotoren ble utviklet av en tysk ingeniør ved navn Felix Wankel. Han startet utviklingen i 1924, men hendelsene i Tyskland --- spesielt Wankel fengsel av franskmennene i 1945 --- forsinket utvikling. Wankel introduserte sin motor i Amerika på 1960-tallet. Chevrolet jobbet på en Wankel versjon av Corvette til 1970, da det ble plutselig sluttet utviklingen. Mazda bilen selskapet som senere utviklet en linje av biler ved hjelp av "revolusjonerende" motor.

Enkel

Wankel-motoren har 40 prosent færre deler enn en stempelmotor som utvikler samme hestekrefter. Rotoren kobles direkte til stasjonen toget så det er ingen veivaksel og ingen tilkoblings stenger. Det er ingen ventiler, ventilarmer, ventil cams og ventilløftere. Dette betyr mindre å brenne ut, mindre å bære ut og mindre til syltetøy. Det er grunnleggende rektor ved prosjektering: enklere systemet, kan jo færre ting går galt. Fordi en enkelt rotor utvikler seg mer strøm enn en enkelt stempel, betyr dette også at det er færre duplikasjoner av den grunnleggende undersystem. Mange roterende systemer har bare en rotor, og det mest offensive sjelden har mer enn to rotorer. Et stempel system har sjelden færre enn fire stempler, og en motor med fire eller færre stempler går ujevnt med mye vibrasjon.

Lighter

En rotasjonsmotor består av jern rotorer (bare vanligvis en) inne en aluminium. En rotasjonsmotor veier vanligvis en tredjedel av hva en stempelmotor som utvikler den samme hestekrefter. Den lettere motor for samme hestekrefter er spesielt interessant for utbyggere av racerbiler. Den lettere motor betyr at en rotasjonsmotoren kan drive biler som kan være mye mindre smidig hvis drevet av en stempelmotor --- som snøscootere, ATV og vannscootere. Lettere motorer har en åpenbar fordel for fly --- både faste vinger og helikoptre. Wankel motorer er i motoren på valget for ultralett fly --- ikke bare på grunn av lettere vekt, men på grunn av grasiøs degradering også.

grasiøs Nedbrytning

Grasiøs Nedbrytning er en teknisk betegnelse på systemer som ikke er "sprø" --- systemer som ikke stenges helt når noe går galt. Stempelmotorer kan stenge helt når noe går galt. Roterende motorer har en tendens til å fortsatt jobbe redusert kapasitet når noe går galt. Dette er en spesielt verdifull egenskap for flymotorer fordi det gir flyene å lande under strøm. Det er også en ønskelig egenskap for utendørs kjøretøy som ATV fordi grasiøs degradering kan tillate deg å komme hjem heller enn å være strandet i villmarka.