Rotary Engine Vs. Piston Engine

Den konvensjonelle stempeldrevet motor og rotasjonsmotoren er begge forbrenningsmotorer som brukes i de aller fleste av dagens biler og småfly. Den roterende utmerker seg i kraft-til-vekt-forhold, mens stempler er generelt mer effektive.

Størrelse

Rotasjonsmotoren er kjent for sin usedvanlig liten størrelse. Den 13B roterende, kjent brukt ved Mazda i RX7 og RX8 modeller, og har et volum på 1308 kubikkcentimeter, og har en hestekrefter-til-volum-forhold på 182 hk pr liter. Den LT1 motoren som brukes i enkelte Corvettes, i sammenligning har en fortrengning av 5,733 kubikkcentimeter og genererer 300 hestekrefter for et forhold på i overkant av 52 hk pr liter.

Bevegelse

Rotasjonsmotoren har en sterk fordel i forhold til stempelmotorer i glatthet av kraftutfoldelse. Rotoren beveger seg konstant i en sirkulær bane rundt statoren, mens stempelet må komme til en fullstendig stopp og snu retningen for hver motor rotasjon. Imidlertid topp-sel er mer kritisk for rotoren funksjonalitet enn et stempel forsegling siden det er bare en enkelt bevegelig del.

Effektivitet

Rotasjonsmotorer er notorisk dårlige til å effektivt forbruker drivstoff. Dette er på grunn av formen av forbrenningskammeret; sylindere kan slå drivstoff til brukbar energi mer effektivt enn den stadig skiftende avlang form av den roterende kammer kan. Men ifølge drivingsports.com, kommer den roterende nærmere sin teoretiske maksimale virkningsgrad enn en stempelmotor.