Riktig stempel ringer Lagersalg på en Harley-Davidson

Stempelringer er av to typer, kompresjon og olje ring. De to kompresjonsringer er plassert i de to øverste stempelringspor. Den prikken på andre kompresjonsringen må vende oppover. Ring sett er tilgjengelig for å passe standard og over-størrelse stempler. Stempelringsett må være riktig montert på stempel og sylinder.

Gjennomsnittlig Piston Speed

Stroke, RPM og stanglengden påvirker stempelhastigheten, og 4500 fot per minutt eller mindre anbefales. Stock EVO på røde linjen er 3,683 fot per minutt. Piston fart over 5300 fot per minutt fører til overdreven skjørt slitasje og eventuelle beslag. Gjennomsnittlig stempelhastighet lik slag multiplisert med RPM delt på seks. Det betyr at 3500 fot per minutt er lik høy pålitelighet, 4000 fot per minutt er god pålitelighet, 4500 fot per minutt tilsvarer rettferdig pålitelighet og 5000 fot per minutt er dårlig pålitelighet.

Piston Akselerasjon

Piston akselerasjon er frekvensen av akselerasjon fra en død stoppe ved øvre dødpunkt (TDC) eller Nedenfor Dead Center (BDC), at stempelet oppnår. Piston akselerasjon skjer normalt på 75 grader før øvre dødpunkt (BTDC) eller etter Top Dead Center (AFTC). For høy stempel akselerasjon forårsaker ring flagre og skader på stempler og stenger. Velg ring tykkelse basert på ønsket turtall. Maksimal ring tykkelse tilsvarer gjennomsnittlig stempelhastighet dividert med stempel akselerasjon. Gitt en midlere stempelhastighet på 4250 fot pr minutt og et stempel akselerasjon av 89 863, beregn ringens tykkelse.

Typer av Pistons

Det finnes to typer stempler, støpt og smidd. Støpte stempler er den mest brukte, og har også en lengre historie. I tidligere Harley-Davidson motorer ble kastet stempler laget med utilstrekkelig legering som utvidet for mye med varme og krevde en løsere passform. Dette i sin tur førte til overdreven motorstøy ved kaldstart-ups. Harley deretter redesignet stempelet med stål forsterkninger for å hindre ekspansjon og motorstøy. Smidde stempler ble også gjort med dårligere legering og vanligvis brøt når truffet hardt. Smidde stempler ble fremstilt som med høy ytelse, med tettere korn, en tykkere vegg og mindre silisium, noe som forårsaket mer ekspansjon.

stempelringer

Hensikten med stempelringer er å forsegle forbrenningsgassene, lede varme fra stempel til sylinderveggen og styre sylinder oljing. Kompresjonsringen, nærmest kronen, gjør mesteparten av tetningen. Materialer variere og må være passende for sylinder materiale. Oljen kontrollringen er nærmest til skjørtet og regulerer olje i sylinderen. Det er to stiler av oljeringer. Ett stykke olje ringene er tykk, sprø og ikke veldig fleksibel. En multi-brikke olje ringen har en ekspander og skinner, er ikke veldig fleksibel, i samsvar med en slitt sylinder og er utslipp orientert.

Piston Ring Lagersalg

Stempelringer bør monteres slik at slutt hullene av naboringer er minimum 90 grader fra hverandre. Ringåpningene ikke være innenfor 10 grader av trykkflaten av midtlinjen. Harley-Davidson spesifikasjonene er som følger: Klemring gap (topp og andre) 0,010 til 0,023 inches, olje kontroll ring rail gap 0,010 til 0,053 inches, komprimering ring side klarering toppen 0,0020 til 0,0045 inches og andre 0,0020 til 0,0045 inches, og olje kontroll ring side klaring 0,0014 til 0,0074 inches. Bruk en skyvelæret å sjekke klaringer.