Problemer med SMG M3

I 2002, den tyske bilprodusenten BMW lanserte SMG M3. Et alternativ til standard, høy ytelse manuell girkasse M3, som kommer i konvertible, sedan og coupe kroppen stiler, SMG M3 tilbyr BMWs patentert sekvensiell manuell girkasse, eller SMG, teknologi. Teknologien tillater SMG M3 sjåførene kan velge mellom å bruke en automatisert overføring modus og en manuell girkasse modus. Imidlertid, som et resultat av denne teknologi, har SMG M3 flere problemer.

uvanlig Drift

BMW SMG M3 benytter de samme grunnleggende overføring og clutch komponenter som standard BMW M3. Men i stedet for å stole på konvensjonelle aktivatorer for disse komponenter, benytter MSG M3 et elektro-hydraulisk styresystem, eller et system som benytter elektrisitet og trykksatt væske for å skape kraft. Som et resultat av dette avanserte aktiveringssystem, vil ikke MSC M3 ikke trenger - eller ha - en clutchpedal eller et konvensjonelt spak for å skifte gir. Når du kjører en SMG M3 i manuell modus, up-shift eller ned-skift ved hjelp av spesialiserte padleårer på venstre og høyre side av rattet eller ved hjelp av en kompleks bryter i midtkonsollen. Som "Car and Driver" magasinet notater, denne bryteren, eller "stubby girspaken" har en logikk som virker bakover, så du må presse den frem til down-shift og skyv den bakover for å opp-skift. For en driver som er vant til å kjøre en bil med en standard manuell girkasse, kjøring SMG M3 i sin manuell modus kan være forvirrende.

automatisert Mode

Når du bruker BMW SMG M3 automatiske overføringsmodus, er det ikke nødvendig å fikle med padleårer og brytere. I stedet, bilen automatisk opp-skift og ned-turnus som svar på kjøringen din. Men som "European Car" magasin-notater, SMG M3 automatiserte overføringsmodus ikke leverer samme ytelse som en faktisk automatgir. Når up-skiftende i automatisert modus, SMG M3 lurches som clutchen kobler ut, og det er en merkbar pause før skiftende er fullført. Når down-shifting, bilens motor vanligvis ikke gir tilstrekkelig turtall, noe som resulterer i en annen krenging som clutchen går i inngrep. Mens lignende lurching problemer kan oppstå når du kjører den SMG M3 i manuell modus, automatisk modus de oppstår uten forvarsel, så du ikke gjør det manuelt starte girskifte.

Kjøring Miljø Begrensninger

Flertallet av BMW SMG M3 overføringsproblemer, spesielt lurching og pause mellom skift, oppstår ved kjøring i lave hastigheter. Av denne grunn, er bilen ikke ideelt for kjøring i urbane eller tett befolkede områder, eller i andre områder som krever konstant start og stopp. Som "European Car" står det: "Rundt i byen, kan det [SMG] M3 har en litt notchy kast og jerky clutch engasjement."

High Speed ​​Bekymringer

BMW SMG M3 gir best resultater ved høye hastigheter, for eksempel når du kjører på motorveier og andre åpne veier. Det er imidlertid to høyhastighets problemer som potensielt kan oppstå med bilen. Først vil SMG M3 noen ganger ignorere bruker innganger i manuell modus. Så hvis du prøver å down-shift for tidlig, vil bilen ikke fullføre oppgaven vil heller ikke lagre kommandoen. I tillegg, når du gjør krappe svinger i høy hastighet, skiftende paddles på bilens ratt, kan bli omvendt, noe som gjør det lett å tilfeldigvis up-shift når du mente å down-shift eller vice versa.