Problemer med reduksjonsgir Tunge Sets
Reduksjonsgir trinse sett er utformet for å drive bilens tilbehør, som dynamo, vannpumpe, servostyring pumpe og klimaanlegget kompressor i et saktere tempo enn aksje trinser. Teorien bak lavere hastighet for tilbehøret er netto hestekrefter økes fordi dra fra asseccories reduseres. Aksje trinser fungere som en hemsko på motorkraft. Underdrag trinse typer selges som en ettermarkedet modifikasjon kit. Dårlig installerte reduksjonsgir kits kan føre til problemer i bilens ytelse.
vekt Issues
En måte å oppnå underdriving er å øke størrelsen av trinsene. Større trinser legge vekt på tilbehøret skaftet, ifølge ortodokse Racing. Dette strider mot målet om å øke hestekrefter. Lettere vekt lager trinser redusere drag på trinse sjakter, og dermed øke hestekrefter.
tilbehør Problemer
Alle potensielle problemer med en reduksjonsgir trinse stammer fra tilbehørs stasjoner som kjører på en lavere enn aksje rate. Street til Strip sier at problemene er mer sannsynlig til overflaten når bilen går på tomgang. Ladesystemet kan være svak og kompressoren kan ikke produsere så mye strøm til å kjøre klimaanlegget som spesifisert av produsenten. De fleste moderne motorer har elektronisk tomgangskontrollmekanismer. En som forsøker å endre kalibreringer av slike mekanismer er sannsynlig å møte problemer, ifølge Street til Strip.
overoppheting
En dårlig utformet reduksjonsgir sett kan forlate ens kjøretøy åpne for en overoppheting risiko. Det er fordi vannpumpen skivene roterer med hastighet lavere enn aksje motorens tomgangsturtall kan kreve for riktig kjøling, i henhold til "Leserens Digest Complete Car Care Manual" og Street til Strip. For eksempel kan en på 3,4 liters motor i en Oldsmobile Alero har en varm tomgang på 900 RPM. En reduksjonsgir trinse vil ha vannet pumpeakselen snu på 500 rpm, og som ikke vil være nok strøm til å flytte kjølevæske tilstrekkelig.
praktisk
Reduksjonsgir pullies dukket først opp i 1950 som en beskyttelse enhet for rase bilmotorer. Racing motorer kjøres på høyere turtall for en lengre periode enn vanlig street bil, ifølge reduksjonsgir trinsehjulet. Den reduksjonsgir trinse ble installert for å hindre at tilbehøret blir drevet for hardt på høye turtall. En skadet tilbehør kan koste en sjåfør løpet. De reduksjonsgir trinser ble installert for å beskytte tilbehør.
Historie
Moderne reduksjonsgir trinser er utformet for å redusere motorkraften som trengs for å slå tilbehøret trinser, men deres opprinnelige formål var å beskytte tilbehør fra å bli kjørt for hardt i løpet av en automatisk rase. Reduksjonsgir trinser ikke blitt moderne blant bilentusiaster inntil 1980 da den serpentin beltet begynte å fremstå som drivremmen av valget for bilprodusenter, ifølge reduksjonsgir trinsehjulet.