Problemer med kan gjenopprettes Cars
Biler som kan gjenopprettes til stede en rekke problemer til potensielle eiere, uansett hvilken tilstand at de finnes i. Fra det enkleste, mest vanlig gamle Chevrolet til en vintage Aston Martin, gamle biler alle har quirks, og de er generelt mest behagelig å dele disse quirks når uforferdet restorer er allerede nakke-dypt i restaurering og ute av stand til å trekke seg sakte.
Bruk Twisting / Ulykke Skade
Ulykke skaden er et alvorlig problem når du kjøper en bil mer enn 50 år gammel. Sannsynligheten for bilen som varer så lenge uten å ha vært involvert i noen slags fender bender er ekstern i beste fall, noe som gjør det nødvendig for en kjøper å gjøre leksene før du gjør et tilbud på bilen. Når du ser på bilen for første gang, ta med en magnet som er dekket med et stykke maskeringstape. Trykk på magnet til kroppen paneler av bilen for å se på tilstedeværelsen av moderne sparkel, som består av glassfiber harpiks. Store deler av bilens paneler at magneten ikke setter seg fast vel å bety at i stedet for en stor mengde fyllstoff ble brukt til å reparere skade. Dette er den første indikasjon på et problem, noe som kan tyde på ytterligere en bøyd ramme. Er du i tvil, be om å få bilen sjekket på en ramme innretting maskin på en lokal body shop før du kjøper bilen.
Frozen motorkomponenter
Gamle biler som har vært utsatt for vær over lengre tid ofte bukke under for herjinger av rust. Mens erstatte og reparere karosseripaneler ikke alltid presentere et alvorlig problem, restaurere en bil med en motor som er frosset med rust er umulig uten å erstatte motorkomponenter. Dette er spesielt problematisk i biler som har blitt demontert av tidligere eiere med den hensikt å reparere dem; men om midler eller tid til å gjøre så aldri presenterte seg, motoren igjen i stykker i elementene. Motorer mer enn 70 sytti år som ble eksponert for vær og demontert kan sjelden gang kan bli reparert. De må som regel byttes ut i sin helhet. Når du kjøper en vintage bil, sjekk motordeler av demonterte motorer nøye, og bare tilby en pris for den bilen som er i samsvar med tilstanden på motoren. Motorer som er helt intakt er langt mer sannsynlig å være mottakelig for restaurering.
Utilstrekkelig Aftermarket Support
Noen gamle biler bare aldri nådd det nivået av populariteten til andre. Packard biler, for eksempel, er populær blant noen samlere, men ikke på langt nær så mange som ønsker å eie en original 1932 Ford Roadster. Derfor ettermarkedet støtte for roadster langt oppveier støtte for Packard. Dette betyr at i stedet for å være i stand til å raskt og enkelt finne reservedeler, må eiere av mindre populære biler ofte gjenoppbygge de originale deler for å gjøre sine biler kjøre. I et worst-case scenario, kan det være nødvendig å ha en helt ny del laget av en maskinist eller metall smed, en prosess som kan ha sketchy og downright dyrt resultater for de uinnvidde reparatør.
temperaments Behavior
Noen gamle bil buff vil fortelle deg at gamle biler er like temperamentsfulle maskiner. Når ny, ble de designet for å bli tatt fra hverandre med færrest antall verktøy mulig, og deretter satt sammen ved hjelp av det som måtte ha vært til stede for å bruke på den tiden. I mange tilfeller, særlig i 1930-tiden og tidligere biler og lastebiler, ble disse problemene ofte fast på siden av veien, langt fra sivilisasjonen. Bare de aller beste og dyreste bilene sjelden brøt sammen, men selv disse var utstyrt med verktøysett fra fabrikken for å gjøre veikanten reparasjoner rask og effektiv. Bil utbyggere som Pierce-Arrow, Bugatti og Mercedes alt inkludert verktøy i sine tidlige biler. Som mange av disse bilene, selv biler av Henry Ford, ble hovedsakelig bygget for hånd, de er underlagt feilbarlighet av menneskelig konstruksjon. Noen vil hevde, men at det er akkurat det som gir gamle biler sine varige personligheter.