Problemer med en BMW E46
BMW E46 3-serien ble laget fra 1999 til 2006. Det er fjerde generasjon 3-serie, etter at E21, E30 og E46. Den ble erstattet av E90-plattformen i 2007. E46 generasjon er en av de mest populære 3-serie modeller. Det kombinert attraktiv styling med imponerende ytelse i et relativt kompakt pakke. Det er også en langt mer holdbar plattform enn den foregående E36 3-serien. Det er imidlertid noen få områder å ta hensyn til hvis du ser på å kjøpe eller allerede eier en E46. Dette dekker ikke mer spesialisert M3.
Motor
E46 er 2,5-liters M52 (323I, 325i), 2,8-liter M52 (328i) og 3,0-liters M54 (330i) generasjon motor er ganske pålitelig. Noen ganger motorens ECU (elektronisk styreenhet) må gjenoppbygges av BMW å fikse grov tomgang, flat spotting eller problemer med strømlevering. Dette ble opplevd i 3,0-liters biler med manuell girkasse. Tidlig biler bør også sjekkes for uvanlig støy fra beltestrammeren.
Kjølesystem
Både M52 og M54 kom med vannpumper som virkelig trenger å byttes hver 60.000 eller så miles. Likeledes er det anbefalt at radiatoren byttes på 90.000 miles som forebyggende vedlikehold.
Suspensjon / chassis
Tidlige E46s kuleledd er en kjent svakhet, men kan erstattes med den senere og sterkere kuleledd. Bakre spiralfjærer har vært kjent for å bryte. Hvis dette skulle skje, må du bytte begge. Som på E36, har E46 3-serie blitt kjent for å lide den fryktede gulvet bak svikt. Dette skjer når bakhjulsopphenget montere bokstavelig talt river ut av gulvet. Dette fører ikke bare en farlig situasjon, men en heftig reparasjonen regningen.
Noen tidlige all wheel drive E46s hadde problemer med drivlinjen som må byttes ut drivakselen, overføre saken eller bakre differensial.
Noen eiere har klaget over tunge styring i noen modell år 2000 biler. BMW har ettermonteres noen av disse bilene med senere styre racks å legge mer kraft boost og gjøre dem lettere å kjøre på parkeringsplassen hastigheter. Også på 2000 modell år biler, har eierne rapportert vibrerende styringsgruppe som har blitt sporet tilbake til defekte frontkontrollarmer og rotorer.
Interiør / elektrisk anlegg
E46 interiør, som en generell regel, holder seg godt. Problemer er vanligvis begrenset til en mislykket radio display. De soltak er også et problemområde på tidlig E46s. BMWs fikse noen ganger innebærer å erstatte nesten hele soltak. For å forebygge problemer anbefales det å smøre soltak spor regelmessig for å holde soltaket fra sviktende. Soltaket switch har også vært kjent for å "miste" initialisering for soltak posisjon. For å nullstille bryteren, merk plasseringen av soltaket og hold deretter bryteren i den posisjonen i 20 sekunder.
betraktninger
All E46 3-serie er flotte biler hvis vedlikeholdes riktig. De fleste av sakene er knyttet til de tidlige biler, men når du kjøper noen modell, er en pre-purchase inspeksjon anbefales.