Problemer med å starte en forgasseren

Den gamle stil forgassere som brukes float systemer var ikke uten sine problemer. Deres drift kan bli påvirket av fuktighet, fuktighet, kulde og varme forhold, samt rusk partikler som trådte dysene og små åpninger. Enhver rekke problemer med forgassere kan føre til ujevn tomgang eller ingen startvilkår. Å vite hva du skal se etter kan varsle eieren av bilene til noen enkle triks og fikse-det teknikker.

choke Setting

Noen ganger choken innstillingen på forgassere kan føre til en kald-start eller ingen start tilstand. Hvis choken ikke klarer å lukke riktig vil det gi en ekstra fet drivstoffblanding. Ekstra rik drivstoff forholdene vil bli sett på som svart røyk kommer ut av eksosrøret. For en slik tilstand, vil en strupe justering være nødvendig for at strupe for å lukke og åpne seg fritt. Rengjøring av sammenhengen og interiør bi-metalloverflate inni choken bolig kan eliminere dette problemet. Hvis bi-metall våren inne choken boliger har løsnet eller brutt, vil ikke motoren starte, krever en ny choke boliger.

Vapor Lock

Dampsperren kan føre til en vanskelig start eller ingen start tilstand. Drivstoffslanger montert for nær eksosmanifolden, eller ligger rett over varme motordeler kan få drivstoffet til å koke innenfor linjene og forgasseren bolle. Alle drivstoffledninger skal være riktig rutet bort fra ekstreme varmekilder, eller flyttet ved å lage nye braketter. Innpakning drivstoffledningen i varmebestandig isolasjonsmateriale kan bidra til å unngå koking og damp lås.

forgasser Kobling

Noen av de små forgasser ledd spaker og armer som har løsnet kan føre til en no-start eller vanskelig start tilstand. Disse små spaker og armer har spor som tillater dem å forbli sikker til cams og utnytte poeng. Noen har små klipp som holder dem på plass. Slike spaker og rustningskontroll tomgangsstopp hastighet, gasskontroll og choke innstillinger. De må alle være festet i riktig posisjon for å operere hvert system av forgasseren.

Idle og Blanding Speed

Forgassere er utstyrt med enten en eller to ledige blandingsskruene som bestemmer hvordan mager eller hvor rik brennstoffblandingen må være før vi går i inntaket manifold. Blanding skruer som har blitt slått for langt innover vil produsere en altfor mager blanding, sultne motoren for gass. Blanding skruer som har blitt slått ut for mye vil legge ekstra drivstoff til inntak manifold, forårsaker en no-start flom tilstand.

En tomgangsskruen som ikke har noen kontakt med liten justering cam vil ikke tillate noen drivstoff å gå inn i inntaket manifold. Tomgangsskruen må være satt til produsentens spesifikasjoner for motoren å starte og fortsette å kjøre.

Accelerator Pump

Akseleratoren Pumpen stempelet må være i riktig orden for at motoren skal få den riktige mengde brennstoff for å starte og drive. Stempelet, en gummi kopp eller fiber cup, må ikke brukes på sidene, slik at luft kan passere. Fjærspenningen på oversiden av stempelet, må også være av tilstrekkelig styrke for å tillate riktig åpning og lukking.

vakuum Lekkasjer

Enhver alvorlig vakuum lekkasje rundt spjeldhus (forgasser base), eller manglende eller frittliggende vakuum slanger vil føre til en altfor mager blanding, slik at ekstra luft inn i inntaket manifold. Vakuum slanger på gassen basen bør sjekkes for lekkasjer og repareres eller gjen skjøtes for å sikre en tett passform. Stramme forgasseren basis bolter (eller nøtter) kan noen ganger reparere en lekkasje. Alvorlig lekkasje på forgasseren spjeldhus basen vil kreve en ny pakning for å bøte på problemet.