Problemer knyttet til Ignition Coils

Tennspolen, noen ganger kalt coil pakken på høy energi tenning systemer, har ansvaret for å levere maksimal spenning til tennpluggene for dem å skyte. Spoler har primær og sekundær viklingene inni dem. Den mindre primærviklingen sender et magnetisk signal til større sekundærviklinger, øker spenningen fra 12 volt til så mange som 50 000 volt. En tennspolen som begynner å svikte kan vise noen tidlige faresignaler. En komplett spole svikt vil ikke levere noen spenning og vil holde bilen fra å kjøre.

Coil Ledninger og Intermittent Miss

Et symptom på en defekt spiral vil vise seg med en motor som misfires til, myrer ned og starter opp igjen, eller kutter ut helt. Hvis motoren stopper midlertidig mens kjøretøyet reiser over ulendt terreng eller treffer humper, kan dette være et tegn på spoleledningstilkoblinger eller høyspenningsledning har blitt løsnet fra sine tilkoblingspunkter. En tynn positiv tråd og en tynn negativ ledning krok opp til ansiktet av spolen av små maljer og små nøtter. Den negative ledning kobles til jord, mens den andre ledningen mottar batterispenning. Begge tilkoblinger skal være rent og stramt.

Høy Tension Wire Short eller Koble

En svak eller sporadisk gnist kommer fra høyspent ledning som kommer ut av spolen og kobler til distributør cap toppen pol kan bli løst, har høy motstand eller har korrosjonsproblemer i hver av tilkoblingspunkter. Et kjøretøy som har svak effekt (svak gnist tilstand) kan kjøre på lavere turtall, men plutselig kuttet eller dø helt ut ved høyere hastigheter. En høy spenning ledning som brenner eller har kortsluttet helt ut kan føre til en no-start tilstand. Den høye spenningen ledningen bør sjekkes for høy motstand med et ohm meter. Enhver motstand funnet indikerer en dårlig ledning og bør byttes ut. Bare å bytte ut den gamle høy spenning ledning med en god en kan teste for dette problemet.

Lekkasje Coil

Tennspoler har interiør jakker som holder en fin olje som kjøler de indre høyspent armatur viklingene. En coil som overdrevent er overopphetet kan koke denne kjøleolje og brast gjennom utflukt spolen casing. Våte, oljevåte spoler betyr spolen er overopphetet og smeltet foringsrøret. Spoler som overoppheter, uten sprengning foringsrøret, kan være ekstremt varmt å ta på og til slutt lekke. Slike spoler må erstattes ettersom skaden ikke kan repareres.

Interiør Coil Short

For å se etter en no-start tilstand, kobler høy spenning ledningen til forhandleren. Koble en tennplugg til enden av denne ledning. Bruk et stykke ekstra ledning for å skru på gjengene til tennpluggen (pass på at du spleise seg nok bare wire å vikle den rundt gjengene). Fjern den tynne jordledningen fra spolen ansiktet (det bør være en grønn ledning). Koble den andre enden av tennpluggjordledningen til spolen minuspol, og slår deretter nøkkelen til "ON" - ikke "start" posisjon. Nå trykker du på motsatt ende av negativ spiral ledningen (jumper wire) på en god jording overflate, som blokken eller negativ batteripol. Se etter varme, blå-hvite gnister ved tennpluggens elektroder hver gang du trykker. Ingen gnister i det hele tatt viser en kortsluttet coil. Gule gnister indikerer en meget svak og sviktende coil.

Overdreven dreven~~POS=HEADCOMP Fuel

En svak tennspolen gnist vil produsere mindre spenning. Mindre spenning vil si at tennpluggene ikke vil være i stand til å brenne drivstoff blandingen effektivt. Dette symptomet kan gi svart, ubrent brensel sett på halerøret, samt vanskelig å starte og dårlig økonomi.