Pontiac 400 Specs

Pontiac introduserte 400 kubikk tomme V-8 i prestasjonsorienterte biler i 1967, og fortsatte å gjøre motoren tilgjengelig gjennom 1979. 400 er en kjedelig ut 389, som hadde vært i bruk i noen år. Pontiac vanligvis endret motorstørrelse ved å endre det interne arbeidet i stedet for utover størrelse, så mange av motorene synes identiske, selv om de kan ha svært forskjellige spesifikasjoner.

Opptreden

Pontiac 400 motor ble brukt som en høy ytelse motor i sportsbiler, og det ble brukt i store biler som en arbeidshest type motor, sterke på strøm, men ikke så rask som de høyere ytelse motorer.

Dette ble utført i en stor utstrekning ved anvendelse av forgassere. En to-fat produsere mindre hestekrefter og høyere dreiemoment ble utviklet. En fire-barrel forgasseren lov motoren å ha mer luft, og som resulterte i mer hestekrefter for fart.

Ventilvinkler og diametre ble også justeres i henhold til den måte at motoren ville bli brukt. Høyere ytelse motorer hadde ventil inntak på 2,11 inches og eksosventiler på 1,77 inches. De "lavere" ytelse motorer hadde 1,96-tommers inntaksventiler og 1,66 eksos.

Motor

I 1968 Pontiac GTO ble 400 kubikk-tommers V-8 innstilt til å levere 360 ​​hestekrefter og 445 fot-pounds av dreiemoment, eller trekkraft. Motoren hadde en boring og slaglengde, eller størrelsen av sylinderen, og avstanden den reiser, til 4.125 og 3,75 inches. En fire-forgasser produsert et brensel og luft blanding som ble komprimert til en 10,75: 1-forhold. Motoren hadde hydrauliske løftere og fem hovedlagrene.

1968 Pontiac direktør serien, med samme 400 kubikk-tommers motor med en to-barrel forgasseren, hadde 290 hestekrefter og 428 fot-pounds av dreiemoment. Den boring og slaglengde var den samme som for GTO.

I 1975, med flere utslippskontroll standarder, hestekrefter var ned til 185 i full størrelse Pontiac sedan, og dreiemomentet var 310 fot-pounds av den tiden. Kompresjon hadde gått ned til 7,6: 1.

bruk

Når innført i 1967, 400 motoren var tilgjengelig på de fleste Pontiac, fra GTO som hadde en 115-tommers akselavstand, for å Firebird med sin 108-tommers akselavstand, så vel som de Bonneville, Catalina og direktør på enten en eller 121- 124-tommers akselavstand.

Etter 1970 ble det ikke lenger tilbys på Bonneville da det ble erstattet med 455. Den LeMans begynte å bruke motoren i begynnelsen av 70-tallet. På midten av 70-tallet ble det brukt i Grand Prix.