Passasjer Car Tire Vs. SUV dekk
Det er to grunnleggende forskjeller mellom personbiler og SUVer. Den første av disse er et spørsmål om utforming: SUVer er konstruert i det vesentlige på samme måte som personbiler, med unntak av at de er generelt tyngre, og foran eller hele hjulet stasjonen.
Den andre forskjellen er design hensikt. Personbiler er designet for å frakte passasjerer enn asfalterte veier; SUV er utviklet for å krysse en rekke forskjellige terreng til å frakte passasjerer eller gods. Disse forskjellene er reflektert like mye i sine respektive dekktyper som de er i andre aspekter av kjøretøyets design.
Grunnleggende Tire Forskjeller
Generelt SUV dekkene er av en større og tyngre konstruksjon enn personbildekk, med en knobbier dekkmønsteret bedre egnet til sporadisk off-roading enn en passasjer i bilen. Bildekk er vanligvis konstruert for å gi en behagelig tur over asfalterte flater, og dekkmønsteret er spesielt rettet til siphon vannet vekk fra dekk-til-road kontaktområdene i fart.
gummi compunds
Som bilens wieght øker, krever det en hardere gummiblanding for å tåle økt friksjonsslitasje. For eksempel bruker en 2000 pund racerbil utrolig klebrig gummi til grep veien i svingene, bruker en traktor trailer betong-hard gummi for lang levetid, og de tyngste kjøretøyene på planeten (tog) har metallhjul. Det er en avveining med å bruke hardere gummiblandinger; siden gummi er avhengig av en viss elastisitet for å gripe den vei, gir en hardere forbindelse mindre svinging grep og bremsing enn en mykere en.
Sidewall Construction
En SUV har vanligvis høyere sidevegger (den vertikale del av dekket som forbinder slitebanen til felgen), noe som ville bøye seg en god del mer under kurvekjøring hvis alt annet var like. For å bekjempe virkningene av sideveggen flex under SUV større vekt, dekk ingeniører bruker tykkere gummi i dekkveggene. Selv tykkere sidevegger vil i seg selv gjøre for en strengere tur, den økte høyden på en SUV dekk gjør at det å bøye mer under belastning, benektende denne effekten.
dekkmønster
En passasjer bilens dekk vil vanligvis ha sidespor som er mer feid-back enn de av SUV-dekk. Dette gir mer gummi i kontakt med veien på et gitt punkt, øke dekkets tørr veigrep. SUV dekk generelt har flere squared-off mønsterblokker å øke pund per kvadrat-tommers kraft der dekket er i kontakt med bakken. Dette gjør at SUV-dekk for å grave i ulendt terreng for grep, i motsetning til skøyter over toppen som et bildekk ville.
hastighet
SUV dekk vil generelt ha lavere turtallsmerking enn sine personbil kolleger. Ifølge BF Goodrich, dette skyldes i stor grad til dekkets Knobby slitebanen, som er mindre i stand til å dissepere vedvarende varmen av høy hastighet enn en bil dekkets større mønsterblokker.