Passasjer Car History

Bilen ble oppfunnet av to grunner: For å få folk fra punkt A til punkt B over større avstander enn en hest kan og tjene som et arbeidsbesparende enhet. Oppfinnelsen av horseless vogn av Karl Benz og Gottlieb Daimler i 1885 sakte satt i gang utviklingen av personbil fra en to-seters åpent kjøretøy til bil som kan frakte opptil sju personer eller mer.

Konsept

Tidlig horseless vogner var åpne biler. Oldsmobile og Cadillac tilbudt "tourer", som tillot passasjerene å reise rundt i landet i relativ komfort. Med bedre utformet sitteplasser, ble passasjerene mindre dyttet på ujevne veier og lider ikke lukt av hest og reise. Men de ble utsatt for elementene og snart vokste lei av regn, kulde og vind. Som svar, bilprodusentene lagt lerret topper og sideskjermer.

Offentlig Wanted Mer

Gjennom verdenskrig, forble personbiler åpne biler med myk topp og sideskjermer. Cadillac, Franklin, Buick og Hudson var blant de første bilprodusentene til å svare på offentlig etterspørsel etter lukkede hardtop biler. Ford, ridende på populariteten av sin Model T, ikke produsere lukkede biler til langt ut på 1920-tallet.

Tilknyttede Cars

Ved 1921 hadde anslagsvis 50 prosent av alle biler produsert av Cadillac og Franklin vedlagte organer. Lincoln og Pierce-Arrow produsert 40 prosent av sin beholdning som lukkede biler. Og 30 prosent av alle Hudsons og Buicks ble lukket.

Carriage Concept Forlatt

Den vedlagte bilen startet en design bevegelse bort fra å bruke tradisjonelle hest og vogn karosseri styling. Det skapte også en ny automotive leksikon ved å gi biler som sedan, cabriolet, coupes, broughams og Landaulet, som hadde myk topp for baksetet, med forsetet enten tak eller åpen.

nye Luksusen

Den vedlagte personbil åpnet nye luksus for den gjennomsnittlige sjåføren. Mer behagelig stoff stoff, som velur eller fløyel, mohair og vever, ble brukt på innvendige dører og seter. Tepper ble lagt. Den mest grunnleggende bil hadde bedre polstrede seter og klut headliner. Forbedret polstring ikke bare gjort bilene lettere på baksiden, men roligere også.

modeller

De mest populære krigs modellene var coupes og sedans. De to-dørs coupé kunne bære opp til fem passasjerer og var sportier.The sedans ble markedsført til familier. Ford, for eksempel, spioneringen sin Taunus i sin 1951 litteraturen som har mer bak benplass, bagasjerommet og bedre ventilasjon fra sin vind vinger foran dørene. Familien stasjonsvogn ikke blitt populært før baby boom generasjon av 1945-1964.

I dag

Gjennom 1970-tallet, personbiler falt inn i tre hovedkategorier: kupé, sedan og stasjonsvogn. Den stasjonsvogn ga veien til mini-van i 1980 som baby boomers ble myndig og hadde sine egne barn. To-dørs coupes tapt terreng til sedan som familier vokste. Drivstoff effektiv, billigere og bedre designede japansk import gikk amerikanske modeller i salg. Hybridbiler debuterte på begynnelsen av det nye århundret, inkludert Toyota Prius, Honda Civic Hybrid, Daimler AG Smart ForTwo og Volvo C30.