Om V-8 motorer

Fransk oppfinner Leon Levavasseur utviklet V-8 motor i 1902 og dens grunnleggende arkitekturen har siden fungert som en mal for alle V-8 motorer i biler, fly og båter. Dens popularitet har holdt ut på grunn av sin kompakte konstruksjon ved å utforme to banker med fire sylindere i en 90-graders vinkel og utvikle betydelig makt. V-8 ført til utformingen av V-6, som bruker de samme prinsippene som V-8.

Bakgrunn

Levavasseur V-8 stammer begrepet alle åtte sylindre som skyter samtidig for å utvikle kraft, som konverterer til kraft til å bevege veivakselen. De to bankene på fire sylindre på 90 grader tillate åtte sylindere til brann sammen. V-konfigurasjonen reduserer vibrasjon og lar motoren gå jevnere ved høye hastigheter. Chevrolet vedtok V-8 i 1917, men forlot det to år senere til fordel for in-line firesylindrede motorer. Cadillac brukte V-8 på sin Type 51 og senere modell biler før første verdenskrig I. Men disse bilene var sjeldne. Nesten alle biler gjennom de tidlige 1930-tallet ansatt in-line fire- seks- og åttesylindrede motorer. Levavasseur døde i 1922 og aldri så frukten av hans V-8.

Typer av V-8s

V-8 har enten en kryss- eller en flat-plane konfigurasjon. De tverr-plane versjoner bruker fire pinner i veivakselen i en 90-graders vinkel, og tilbyr jevn tomgang og minimal vibrasjon ved høye hastigheter, men off-the-line akselerasjonen er under pari. Den tverrplanet versjonen benytter to pinner på veivakselen 180 grader fra hverandre. Korset-plane V-8 lider av kraftig vibrasjon, men har fenomenal akselerasjon. Racing biler, spesielt på dra bånd, bruke cross-plane versjon. De fleste moderne biler, spesielt europeiske og japanske import, vanligvis har in-line firesylindret og V-6 motorer. Straight-seksere også forbli vanlig. V-8s vanligvis makt ytelse biler, eller sporty coupé som Mustang eller Camaro.

Tidlig V-8s

Den første vellykkede V-8 utformet for en masseproduksjon kjøretøy var flat-head V-8 unnfanget av Ford Motor Company. Det fordrevne 221 cubic inches og genererte 65 hestekrefter. Det inneholdt to vannpumper, en enkelt stasjon belte og en aluminium inntak manifold. Det tjente om lag 20 mpg. På slutten av 1940-tallet, Ford flat-head V-8 kom også i 336- og 239-kubikk-tommers versjoner generere opp til 152 hestekrefter. De 336 versjoner drevet Lincoln biler og Fords kommersielle lastebiler.

I 1949 Cadillac debuterte sin monoblokk 331 V-8 mens Oldsmobile lanserte sin 303-versjonen. Muskel bilentusiaster betrakter Olds 303 som bestefaren til muskel bil V-8s. I 1955 Chevrolet introduserte sin small-block 265 V-8 etterfulgt av 283. 265 er i stor grad ansvarlig for å redde den unge Corvette fra søppelbøtten. En drivstoffinnsprøytningssystem innført i 1958 fremmet small-block rykte for massive hestekrefter i en kompakt motor. Chevrolet produsert anslagsvis 90 millioner.

Moderne V-8s

Det er utallige varianter av den V-8 i dag, men de General Motors 4,8-liters V-8 er kanskje den vanligste kommer av den opprinnelige 1955 V-8. Denne motoren er en mye bedre utøver enn sine forgjengere er ved å generere god hestekrefter, men med lavere utslipp og overlegen drivstoffeffektivitet. I 2011 Ford produserte 350 hestekrefter 5-liters V-8 for sin ytelse biler og mindre 315-hestekrefter 4,6-liters versjon. GMs 6,2-liters V-8 genererer 426 hestekrefter for sin 2011 Chevrolet Camaro.