Om turboladere

Turboladeren er en eksosdrevet supercharger. Det har blitt brukt for å øke kraften i forbrenning-type motorer for biler, lastebiler og marine fartøyer. Turboladeren, eller "turbo" for kort, er en av de mest kostnadseffektive måter å heve makt og forbrenningseffektivitet. I nyere historie, har turbo vokst til å bli en favoritt ettermarkedet tillegg for bilentusiaster.

Historie

I 1925 Alfred Büchi var den første til å utvikle en effektiv og funksjonell avgassturbolading; han var i stand til å oppnå en effektøkning på rundt 40 prosent. De turboer å følge i hans design ville stort sett brukes i store motor applikasjoner som finnes i marine fartøyer. 1938 markerte året for den første turbo lastebil, og det ville ta nesten et halvt århundre mer for turbo å virkelig ta på med bilindustrien. På 1970-tallet begynte turboen å finne sin vei inn i kommersielle dieselmotorer, rase programmer og ettermarkedet tillegg for biler.

Hvordan det fungerer

En turbolader har to hoveddeler: kompressorhus og eksoshuset. Disse to husene inneholder små vifter forbundet med en aksel. Eksosviftehuset er koblet til eksosmanifolden; som eksosgass passerer gjennom huset, spinner den viften. Den avtrekksvifte, i sin tur, driver kompressoren viften er festet til inntakssiden av motoren. Kompressoren fan gjør akkurat det; det komprimerer inntaksluft inn i motorens sylindere for en større forbrenning, noe som skaper mer makt.

orienteringer

Turbo kits kommer i et par forskjellige orienteringer: singel turbo, sekvensiell Twin Turbo og twin turbo. Den eneste turbo er den mest vanlige, fordi det er lett å fremstille til å passe i de fleste anvendelser. På større motorer med seks sylindre eller mer, noen opt for en sekvensiell twin turbo oppsett. Denne orienteringen vil vanligvis bli satt opp til å løpe i to forskjellige trinn ved hjelp av kun en turbo på en gang. V-type motorer vil noen ganger bruke en turbo for hver sylinderrekke; Dette ligner på sekvensiell twin turbo oppsett, men disse turboer vil spinne samtidig.

Størrelse

"Større er bedre" er ikke alltid et sant utsagn. Små bensinmotorer ikke avgir store nok mengder eksos å slå store turboladere; mindre turbo-enheter kan brukes til å oppnå høyere effekt. Dette kan også være sant for større bensinmotorer, som er grunnen til twin-turbo oppsett ble innført, som det er lettere for en motor å kjøre to små turboladere enn en stor en. Dieselmotorer er unntaket fra regelen, og kan kjøre nesten alle størrelser turbo fan.

fordeler

Når du bruker en turbo program, kan du justere hvor mye boost turbo vil generere. Boost er det trykk ved hvilket luften komprimeres inn i forbrenningskamrene; når du kjører høyere boost, achiever deg høyere mengder kraft ved årsskiftet et hjul. Kjører høy boost kan være farlig for motoren din, men hvis du finner en trygg boost nivå, vil motoren kjøre på topp effektivitet.

advarsler

Overtrykks er når en turbo tillates å komprimere for mye luft inn i forbrenningskammeret og kan skade motoren. Det er lett å overladings en motor til et farlig nivå. Det er viktig å søke veiledning når du gjør disse endringene og gjøre noen ytterligere motor modifikasjoner nødvendig.