Om stempelringer

Forbrenningsbensinmotor opererer på en firetakts system: inntak, kompresjon, kraft og eksos. Disse fire prosesser skjer inne i motorens sylindre, hvor luft / brennstoffblandingen suges inn, komprimert av stemplene og deretter antent av tennpluggen. Eksplosjonen driver stempelet ned igjen og prosessen gjentas. Et stempel må ha klaring til å kunne bevege seg fritt opp og ned inne i sylinderen. Systemet må være forseglet, men for å holde alle deler av forbrenningsprosessen, hvor de skal være. Stempelringer er oppløsningen.

Faktaene

Det er tre spor som omslutter toppen av stempelet som stempelringene passe på innsiden av. Stempelringene er laget for enkelt å utvide og trekke seg sammen, slik at det sitter ri langs siden av sylinderveggene. Dette forsegler systemet uten å skape unødig drag når stempelet beveger seg opp og ned. Alle ringene er laget med små åpninger mellom endene for å tillate termisk utvidelse og sylinderuregelmessigheter. Spaltene på ringene må forskyves på stempelet for å hindre lekkasje gjennom disse åpninger.

Misforståelse

På grunn av deres tette egenskaper og flex, er stempelringene ofte antatt å være laget av gummi eller annet mykt materiale. Faktisk, de er vanligvis laget av høy kvalitet støpejern. Støpejern har styrke og motstår slitasje, men har en spenstig kvalitet som gjør stempelringene perfekt presse ut mot sylinderveggene. Noen ringer også inkludere stål eller rustfritt stål for styrke og holdbarhet.

Type

Det finnes to typer stempelringer: kompresjonsringer og oljekontrollringer. Kompresjonsringer er satt inn i spor i nærheten av toppen av stempelet. Siden de er gjenstand for stor varme og trykk, de er laget av sterkere og tykkere jern enn oljekontrollringer. Kompresjonsringer kan ha flate, skrå eller rillet ytterkantene til enten lysbilde eller forsiktig skrape langs sylinderveggen. De kan ha flate eller sporete indre kantene. Alle skråflater og sporene er utformet for å utøve den riktige trykk på ringene for å trykke dem jevnt mot sylinderveggene. Olje kontroll ringene er vanligvis stablet to eller tre høy og innpasset i et spor på den nedre ende av stempelet. De vanligvis har skrå kanter for skraping av sylinderen innvendig, og med spor utvidere laget av stål som bidrar tvinge kantene hardt mot sylinderveggene.

Funksjon

De kompresjonsringer hindre lekkasje mellom stempel og sylinderveggene. De tette systemet og skape vakuum nødvendig å trekke inn luft / drivstoff blanding som tennpluggen antenner. De holder på varmen og holde den fra å nå olje under stemplene. Olje ringene har to funksjoner. På den oppadgående slag, de forsiktig spre oljen langs sylinderveggene, slik at stempelsleiden jevnt inne i sylinderen og forlenge levetiden av stempelringene. På den nedadgående slag, oljekontroll ringene forsiktig skrape oljen vekk, fjerne den fra veggene slik at det ikke forstyrrer luft / drivstoffblandingen i kammeret.

Expert Insight

Ytterkanten av nye stempelringer er igjen røff, så er de innvendige veggene i sylinderen. Disse grove overflater forårsake friksjon når gnidd sammen, og noen høye flekker på ringen er slitt bort til ringene passer perfekt i sylinderen. Opprette denne friksjonen hastigheter slitasje i prosessen. Stempelringene kan gjøres med myke, porøse belegg som slites raskere. Disse belegg også absorbere olje, noe som reduserer slitasje forårsaket under slitasje i perioden.