Om Classic Jaguars
Klassiske Jaguars er en bil samle og Jaguar entusiast drøm bil. Sporty og rask, den klassiske Jaguar hadde stor suksess i flere auto løpene før andre verdenskrig. Jaguar var den første til å introdusere den raskeste bilen hittil i 1948 Earls Court Motor Show. Den XK 120 roadster tilbudt en jevn ride, overlegen håndtering og styling, alt mens skilte en toppfart på 120 mph. I dag, klassiske Jaguar entusiaster og eiere samles på nettet og i person til å dele sin kjærlighet til Jaguar.
Historie
Selskapet som til slutt ville produsere Jaguar ble grunnlagt i Blackpool, England, etter et par motorsykkelentusiaster 4. september 1922. William Walmsley og Williams Lyons sette opp et selskap med det formål å produsere motorsykkelsidevogner, kalt Swallow Sidecar Company. Dette selskapet produserte motorsykkel sidevogn før andre verdenskrig.
The Austin Seven, omtalt som "Folkets bil", ble produsert av Swallow Sidecar Company, som hadde endret sitt navn til karosseribyggerne Co. Austin Seven ble produsert i 1926 og ble produsert av en spartansk design. Den Karosseri Co hadde flyttet til en større produksjon plass fordi det hadde begynt å produsere tilpassede bilkarosserier for Standard, Morris, Wolseley, Fiat og Swift.
SS1, fakturert som selskapets første bilen, var basert på en modifisert standard chassis og en seks-sylindret motor. I 1931 ble det introdusert for publikum under en utstilling i London. Det var en annen versjon produsert, kalt SS2, og som inneholdt en mindre, firesylindret motor.
SS1 hadde en kort kupeen, et bagasjerom støvel med et reservehjul plassert på baksiden, wire hjul, og satt lavt, med en lang kropp.
I 1933, den Karosseri Co. skiftet navn til SS Cars Ltd og Lyons ble administrerende direktør. I 1936, Lyons kjøpte Walmsley ut. Harry Weslake, som var kjent som en av de beste motor eksperter i bransjen, begynte SS Cars Ltd i 1934. I løpet av den tiden, han introduserte topplokk med OHV ventilarrangement, og det viste seg å være ganske pålitelig.
I 1935 ble navnet Jaguar brukes for første gang, og det var også i løpet av dette året at William Heynes sluttet SS Cars Ltd som maskinsjef.
Selskapet begynte å produsere cabrioleter, limousiner og sportsbiler som kom utstyrt med 1,5, 2,5 og 3,5-liters motorer.
Betydning
Det mest bemerkelsesverdige kjøretøy under pre-verdenskrig var SS Cars Ltd. SS 100-modellen, som kom utstyrt med en 3,5-liters motor. Dette var den mest berømte og raskeste Jaguar på markedet, med en akselerasjon tid fra 0 til 60 mph på 10,5 sekunder. Denne modellen ble en av de mest berømte Jaguar biler på grunn av stor racing suksess på Alpine Rally, The Monte Carlo rally, Marne Grand Prix i Reims, RAC Rally og Villa Real internasjonale racing hendelsen.
Under andre verdenskrig, all produksjon flyttet i et forsøk på å støtte krigen, men etter krigen, SS Cars Ltd. gjort en navneendring som vil påvirke sine biler for alltid. De kalte deres selskap Jaguar Cars Ltd., og gjenopptatt produksjonen av sine biler. De første Jaguars å bli produsert omtalt venstre side kjører kontroller som et alternativ til bilkjøpere.
typer
Lyons utviklet en ny bil i 1946, som var inspirert av BMW 328-modellen. Den nye sportsbil, kalt XK 120, var utstyrt med en sekssylindret x2 OHC motor. Selv om denne nye bilen ble innført, fortsatte Lyons å oppdatere de eldre modellene at hans selskap hadde tidligere produsert.
I 1948 ble XK 120 Roadster innført, deretter i 1951, på Geneva Motor Show, XK 120 fast hodet kupé ble innført. Dette ble fakturert som en touring bil og kom utstyrt med opptrekk dør vinduer og en finer dashbordet. Så i 1953, Jaguar innført XK 120 Drophead Coupe, Denne bilen inneholdt en konvertible hette som var fullt trimmet.
Tannstangstyring, ekstra krom, 190 hestekrefter, større støtfangere og en støpt grill var egenskaper som ble introdusert i 1954 på XK 140. Denne bilen også omtalt rom for svært små barn bak fører- og passasjerseter.
I 1957 begynte XK design for å se utdatert, slik at Jaguar XK 150 fikk en lunken velkomst. Til tross for kritikken, den XK 150 fortsatte å bli produsert fram til 1961.
betraktninger
Frem til midten av 1950-tallet, hadde Jaguar vært kjent for å selge bare sports- og luksusbiler. I tillegg hadde selskapet også solgt en stor del av sin produksjon i utenlandske markeder. Jaguar ble satt i en prekær situasjon, fordi de fryktet at en utenlandsk regjering ville lukke sitt marked for deres bedrift. I tillegg, hvis en resesjon skulle treffe, ville det desimere markedet for sports- og luksusbiler.
Med disse betraktninger i tankene, bestemte Jaguar at de trengte for å sementere sin posisjon i bilen produksjonsmarkedet ved å lage en bil som kan bli solgt til et større marked hjemme. som svar på dette, ble Jaguar MK jeg introdusert i 1955 under bilutstillingen. Denne bilen er designet for å appellere til hjemmemarkedet og fylle deres produkt gap.
Jaguar MK II ble en umiddelbar suksess, og inneholdt en nydesignet dash og mye større glass området. I tillegg skinnseter var standard i disse bilene frem til 1967, da i et forsøk på å kutte kostnader, Jaguar begynte med skinnseter som et alternativ, i stedet for en standard funksjon.
I et forsøk på å fylle gapet markedet, ble flere andre varianter av Jaguar produsert mellom 3.8S og mkx modeller.
effekter
På grunn av den blomstrende Jaguar markedet, ble Daimler selskap er interessert i Jaguar Cars Ltd., og kjøpte dem i 1960. William Lyons forlot sin stilling som administrerende direktør i Jaguar-konsernet i 1966, selv om han bodde på som konsernsjef og styreformann. Lyons pensjonerte seg i 1972, men Jaguar bil selskapet ville se mange flere endringer.
fordeler
På grunn av Lyons 'og Walmsley innsikt i 1922, har Jaguar blitt kjent over hele verden og produksjon fortsetter i dag. Teknologiske fremskritt fortsette å gjøre bilen bedre og raskere. Det er fortsatt kjent som en dyr og luksuriøs sportsbil, og med en base pris på $ 77 975 for XK-modellen, kan prislappen kjøpere vet at denne bilen er ikke for alle.