Om å kjøre en bil på vann

Med miljøet i trøbbel, og drivstoffprisene stiger, folk flest ønsker å gjøre hva de kan gjøre effektivisere sine biler. En ny løsning som tilbys av noen ettermarkedet leverandører er en enhet som angivelig kjører bilen delvis på vann. Dette vannet er ment å erstatte noe av gassen som kreves for å kjøre bilen, noe som dramatisk øker drivstofføkonomi. Dessverre er dette hele konseptet umulig i henhold til fysikkens lover. Det er en svindel designet for å dra nytte av forbrukere som ikke forstår vitenskapen bak bilmotorer.

Funksjon

Alle dingser designet for å kjøre bilen på vann med ballen på samme måte. Strøm fra bilens dynamo blir kjørt ned i en installert vannbeholderen, hvor den deler vann til hydrogen og oksygen. Hydrogen- og oksygengasser blir deretter transportert inn i bilens forgasser. Forgasseren blander dem med mer bensin og luft, og blandingen sprøytes inn i motorens sylindre. Hydrogenet brenner i sylindrene sammen med bensin, som produserer varme gasser som kraft til motoren. Tilsynelatende, tilsetning av hydrogen- og oksygen-blanding øker motorens virkningsgrad, noe som sparer brensel.

betraktninger

Loven om bevaring av energi sier at energi verken oppstå eller forsvinne. I dette system av "brensel" starter som vann. Deretter blir energi i form av elektrisitet injisert inn i den, snu den til hydrogen og oksygengass. Til slutt blir den hydrogen brent og energien frigjøres igjen i form av varme. Hvis hele prosessen var perfekt, vil all den energi som brukes for å fremstille hydrogengassen gjenvinnes når gassen ble brent, og systemet vil heller ikke forbedre eller skade motorens effektivitet. Dessverre, hver gang du konverterer energi fra en form til en annen, litt energi tapt. Slå dynamoen mister energi, bruke elektrisitet til å lage hydrogen mister energi, og brenne hydrogen mister energi. Sluttresultatet er et system som faktisk vil gjøre bilen din mindre effektiv.

Misforståelse

Markedsførere av vann kraftsystemer tære på uvitenhet av det offentlige på mange måter. En av disse er den grei appell til paranoia. De sier at de har et system så revolusjonerende at de makter det er redd for det. De store oljeselskapene er visstnok undertrykke systemet fordi det vil stoppe dem fra å tjene penger, og miljø forskerne ønsker ikke noe så revolusjonerende for å sette dem ut av en jobb med å redde jorden fra global oppvarming. De bruker også fagterminologi på uvitenskapelige metoder for å låne ut sine produkter falsk troverdighet. De vil snakke om sine brenselceller ved hjelp av "resonansfrekvens" av vann for å skille det mer effektivt, eller legge til "elektrolytter" for å spare energi i konvertering. I virkeligheten, du bare ikke kan få mer energi ut av vann enn du putter inn i den, uansett hva spooky teknikker du visstnok bruke.

Advarsel

Dette systemet kan medføre motorskade. Motorer er nøye timet til brann i akkurat rett øyeblikk i slag. Når en motor misfires, kan det føre til å banke, redusere effektiviteten, og sette slitasje på motoren. Injeksjon av hydrogen inn i motordrivstoffblanding som gjør det lettere forbrennbare. Dette kan føre til at motoren din til å skyte for tidlig. I beste fall vil det redusere motorens effektivitet. I verste fall kan det redusere motorens levetid.

Expert Insight

Ifølge The Straight Dope spaltist Cecil Adams, kjører en bil på bout 20 til 25 prosent effektivitet. Det betyr at bare om lag 20 til 25 prosent av varmeenergien fra brenn drivstoff er faktisk slått til kinetisk energi til å flytte bilen. Dynamoen er bare omtrent 60 prosent effektiv, og prosessen med å omdanne hydrogen til vann er omkring 70 prosent effektive. Derfor har vi bare 60 prosent av 70 prosent av 20 til 25 prosent, eller rundt 10 prosent effektivitet for hydrogen når det blir brent. Hvor mye dette påvirker kjørelengde på bilen er ikke så lett å beregne - det avhenger av hvor mye vann du konverterer, og hvor mye det søl med motor skyting og andre problemer.