Nye Dekk Årsak en summende lyd i bilen min

Dekkstøy - også kjent som dekk brøl eller hum - ikke har mye å gjøre med dekkene er nye; Det er heller et problem med utformingen av selve dekket. Fem sansene er veldig flinke til tuning ut noen form for konstant input, og som inkluderer lyden av bilens originale dekk. Bilens nye dekk kan meget vel være høyere, men det er også en mulighet for at de er rett og slett produsere en annen lyd frekvens fra en produsert av gamle bildekk.

Tire Construction

Dekk har tre hovedkomponenter: gummi sammensatte, dekkbanen og de interne forsterkningsbånd. En mykere gummiblanding fatt på veien bedre, men slites ut raskere. En perfekt glatt racing dekk setter mest gummi på veien, men mangler kanaler for å transportere vann bort fra slitebanen. Sterke forsterkningsbånd holde dekket rundt, men de tillater ikke det å deformere å passe veiforholdene.

The Nature of dekkstøy

Dekkstøy er ikke lyden av dekkene trykket på veien, per se. Lyd er ikke en konstant strøm av energi, er det et resultat av den raske og kontinuerlig komprimering og dekomprimering av luft. Hvis en av en dekkenes mønsterblokker treff veien i lav hastighet, er det nesten lydløst fordi luften fikk mulighet til å flykte fra rommet mellom mønsterblokkene (gummi mellom sporene) og veien uten å komprimere. Imidlertid, ved høy hastighet, det samme bit av slitebanen komprimerer luften, så luften ekspanderer mellom blokker av gummi på dekkets slitebane. Når neste mønsterblokken kommer sammen, komprimerer den luften igjen; og på dette går, før du ender opp med konstant roar av luft blir stadig presset og utgitt.

gummi Forbindelser

Den hardt eller mykt dekkets gummiblanding spiller en avgjørende rolle i å bestemme dekkstøy, som en rock-hard gummiblanding komprimerer luften mer enn en mykere en. Tenk på det som forskjellen mellom å slippe en ti pund ordboken flatt på gulvet og innpakning som ordboken i en pute før slippe den. Puten absorberer mye av ordlisten energi, selv komprimere stedet for å la ordlisten til å komprimere luft fanget under.

Off-road dekk og støy

Off-road dekk har store, "Knobby" mønsterblokker i stedet for store, glatte blokker. Disse knottene øke dekkets kontaktpunkttrykk på bakken, slik at det å grave i bløt jord i stedet for å fordele belastningen og skimming over toppen av den. Dessverre, når du er på en glatt overflate, disse knotter gjøre det samme med luft: De presse luften mot bakken, komprimere den. De store, åpne områder mellom knottene tillate luften for å utvide mer enn det ellers ville gjort. Denne ekstreme kompresjons dekompresjon syklusen er det som gjør off-road dekk brøle på motorvei hastigheter.

Low-Noise Tread

Det er to måter å redusere slitebane støy, enten ved å redusere luftkompresjon eller redusere ekspansjonen. Dekkprodusenter vil ofte konstruere dekk med et par solide gnir av slitebanen som går hele veien rundt mønsteret. Dette solid band effektivt bærer mer av bilens belastning enn de åpne slitebaneelementer og - siden ingen luft kan komme under - bidrar til å gjøre det mer stillegående. Den motsatte fremgangsmåte er å skjære et antall faste sporene rundt dekket som gir luften et sted å lufte i stedet for fullt ut å komprimere. Alt annet er likt, er den tidligere tilnærmingen bedre, i de fleste tilfeller, siden det også legger mer gummi på veien for å forbedre tørr-road trekkraft.