Navistar 6,9 Liter Motorspesifikasjon

Navistar 6,9 Liter Motorspesifikasjon


Under gasskrisen på 1970-tallet, General Motors begynte å installere mer drivstoffeffektive dieselmotorer i sine biler. I 1978 leide Ford Motors International Harvester, som senere ble Navistar, å arbeide på en dieselmotor for Ford lastebiler. Fem år senere, Ford begynte å selge modeller av sine F-serie lastebiler er utstyrt med International Harvester er 6,9-liters forskyvning Navistar motor. Ifølge Forgotten Diesels hjemmeside, denne motoren opparbeidet seg et rykte for høy ytelse og pålitelighet.

modell tilgjengelighet

Ford installert Navistar 6.9 i sine lastebiler fra 1983 gjennom 1987. I løpet av disse årene, kan potensielle kjøpere kjøpe 6,9 ​​diesel i både Ford F-250 ¾-ton og Ford F-350 en-tonns lastebiler. Mens Ford også produsert av F-150 i løpet av denne tiden, kan kjøperne ikke kjøpe 6,9 ​​diesel for denne modellen. I 1984 International Harve introduserte små designendringer til motoren som økte komprimering. International Harvester gjort små endringer på motoren igjen i 1986 da endelig avviklet produksjon i 1987 da den flyttet til en 7,3-liters diesel for Ford lastebiler.

Motor

International Harvester s 6,9 bestod av en jern blokk, åttesylindret motor (V-8) med jern hoder. Den hadde et volum på 6,9 liter, eller 420 kubikk inches. Denne motoren brukes en indirekte injeksjon, hvor en enkelt forgasser og en Stanadyne rotasjonspumpe tilføres brennstoff inn i motoren gjennom et overliggende ventilkonstruksjon med to ventiler pr sylinder for en total av 16 ventiler. Som nevnt, denne motoren kjørte på diesel og veide ca 860 lbs.

Produksjon

Dieselmotorer opererer annerledes enn bensinmotorer. Mens den sistnevnte benytter en gnist (fra tennplugger) for å antenne brennstoffet i sylinderen, dieselmotorer er avhengige i stedet på et høyt kompresjonsforhold på innsiden av sylinderen (eller en pre-injeksjon sylinder kammer) for å antenne drivstoffet luftblandingen. Den første generasjon Navistar 6,9 motoren oppnås et kompresjonsforhold på 20,7: 1 (sammenlignet med bensindrevne V-8 i 2009-F-250, som har et kompresjonsforhold på 9,8: 1). Den andre generasjon og alle 6.9 NAVISTAR motorer inntil 1987 hadde et kompresjonsforhold på 21,5: 1. Ifølge Forgotten Diesels, kunne 6,9 ​​liters Navistar skru ut 170 hestekrefter ved 3300 omdreininger per minutt (RPM) og oppnå et dreiemoment på 338 ft.-lbs. på 1400 RPM.