Når skal gjenoppbygge eller erstatte en motor

Hvordan definerer du en "ny" motor kontra en som er blitt gjenoppbygd? Teknisk sett de eneste "nye" motorer der ute bruker fabrikk fersk motorblokker og deler som aldri har sett dagens lys utenfor en lagerbygning. Mens masseproduserte motorer kan være den tryggeste veddemålet, de er ikke alltid det beste alternativet når det gjelder kvalitet. Det er alltid noe bedre der ute hvis du har tid og penger til å investere.

Reparere

Å reparere en motor uten å gå gjennom en hel gjenoppbygge er generelt foretrukket for en-komponent-skader som ikke krever fjerning av hoder eller veivaksel. De fleste noe du gjør til en motor kort for å rive den ned helt vil falle inn under kategorien "reparere", spesielt når deler svikt involvert ikke har tatt noe annet med det. Det er litt av gråsone mellom utstrakt reparere en motor og gjenoppbygge det, men reparasjonen er egentlig noe som ikke krever fjerning av motor fra kjøretøyet eller utskifting av deler som ikke har brutt direkte.

Re-Ring og gjenoppbygge

Det finnes flere ulike typer og grader av gjenoppbygge. En "re-ring" jobb er den enkleste typen, som krever bare en enkel rive ned og rengjøring av motoren og utskifting av stempelringene, lagre og pakninger. Re-ringene er best for de på et budsjett som er ute bare for å friske en motor opp til å forlenge sin levetid, men de er vanligvis ikke verdt bryet hvis du ikke allerede har motoren fra hverandre for å fikse eller erstatte noe likevel. En full gjenoppbygge starter som en re-ring, men generelt har over kjedelig sylindrene, erstatte stemplene med større enheter og maskinering blokken og hoder til å bringe dem tilbake til fabrikkens spesifikasjoner. I utgangspunktet, noe som kan slites ut blir erstattet, enten det er faktisk utslitt eller ikke. Dette er det beste alternativet hvis du ønsker å returnere motoren til å like nye tilstand, og hvis blokken, sveiv, stenger og hodestøpegods er intakt, og du har budsjett til å se denne jobben gjennom.

Balansering og blueprinting

Mens noen kanskje bruker begrepene "ombygging" og "blueprinting" om hverandre, det er en forskjell i konnotasjon, hvis ikke betegnelse. Blueprinting en motor er en mye mer grundig prosess enn å gjenoppbygge det, ofte involverer mye mer maskinen kan arbeide til blokken, veivaksel, stenger og hver sliteflate i motoren. Balansering er det lov å enten legge til eller fjerne materiale til eller fra veivakselen, stenger og stempler å redusere vibrasjoner og overflødig stress på den roterende forsamlingen. Målet med balansering og blueprinting er å bringe motoren som helhet opp til bedre-enn-ny tilstand, omtrent som å snu en Swatch til en Rolex fra innsiden og ut. En grundig blueprinting jobben vil ofte koste mer enn en erstatning motor, men det er det eneste alternativet hvis du ønsker eller trenger å beholde den opprinnelige motoren i bilen.

Erstatning

Kostnaden for en engros motor erstatning i forhold til gjenoppbyggingen varierer avhengig av type motor og utskifting du får. For de fleste vil en erstatning kort-blokk (en pre-monterte motorblokk, veivaksel, stenger og stempler) og gjenoppbygd hoder bringe motoren til nær ny tilstand etter et sted mellom kostnaden for en standard ombygd og blueprinting. En erstatning langblokk (short-block plus fabrikk ombygd hoder) vil kjøre omtrent like mye som en god balanse-og-blåkopi jobb, men vil installere raskt og kommer med en garanti. Hvis du leter etter en høy ytelse motor uten alt stresset av engineering eller bygge det selv, en rekke ettermarkedet selskaper selger ferdig montert og dyno-testet "kasse" motorer - og de selv kommer med en garanti.

Hva det kommer ned til

Erstatte ødelagte komponenter og re-ringer motoren uten maskinarbeid er budsjettet nærmer seg, spesielt hvis du gjør alt arbeidet selv. Så lenge dine blokk, veivaksel, hoder støpte og stempler er intakte (eller er minst salvageable med maskinarbeid), så er det ingen grunn til å bytte ut motoren, med mindre du bare vil ha noe med fabrikkgaranti. På slutten av dagen, det er ingenting som en motorprodusent eller re-produsenten kan gjøre det en god maskin butikk og motor byggmester ikke kan gjøre det bedre. Når det gjelder pris og kvalitet på resultater, i stigende rekkefølge, ender du opp med: reparasjon, re-ring, fullt ombygd motor og fabrikk warrantied langblokk (knyttet til andre) og hånd-bygget, balansert-og-blueprinted motor fra en kvalitet motor byggmester.