Når er en Fuel Pump Bad?

En drivstoffpumpe som enten har sviktet eller er i ferd med sviktende skildrer symptomer som er ganske lik som flere mekaniske eller elektriske problemer. Profesjonelle teknikere kan lett forveksle symptomene som mekanisk eller elektrisk i naturen. Utføre noen enkle tester vil raskt finne ut om drivstoffpumpen forårsaker symptomene. Det neste trinnet er å finne ut om drivstoffpumpen har sviktet på grunn av mangel på strøm til å drive den, eller hvis den har en intern sak.

Symptomer på en defekt drivstoffpumpe

En drivstoffpumpe som er i begynnelsen stadier av svikt kan sporadisk svinge drivstofftrykket. Når drivstofftrykket svinger, vil du merke en plutselig kontinuerlig stamming, ligner på en feiltenning i flere sekunder. Den stamming klarner deretter opp. I denne episoden motoren ikke vil akselerere eller kanskje til og med løs makt.

Mens opererer kjøretøyet kan motoren plutselig stengt. Mesteparten av tiden vil det ikke starte igjen med en gang, men etter noen minutter vil den starte.

Motoren vil stenge ned og ikke klarer å starte uavhengig av hvor lenge den sitter.

Du kan også legge merke til en alvorlig mangel på kraft ved akselerasjon eller en stor nøling når du passerer, og en mangel på normal akselerasjon.

Primære årsaken til drivstoffpumpen Feil

Langt, den vanligste årsaken til en bensinpumpe svikt er fuktighet i drivstofftanken. Den fuktighet synker til bunnen og oksyderer metallet forårsaker rust. Pumpen har en 70-mikron skjerm som er for stor til å hindre fuktighet og rust fra å komme inn i pumpen. Grunnen til sin størrelse er å gi nok brennstoff til å gå inn i pumpen for å frembringe det høye trykk forbundet med elektriske brennstoffpumper. En mindre mikron skjermen ville ikke være praktisk på grunn av størrelsen nødvendig for å tillate slik strømning.

Produsenten bruker 70-micron som en middelvei som er tilstrekkelig for rent drivstoff. En innebygd filter på 30 mikron ytterligere feller sedimentere før den nådde injektorene. Injektorene har også et internt filter vanligvis i 5- til 10-mikron området for å filtrere ut den minste av sedimentet.

Hvis en pumpe svikter på grunn av forurenset drivstoff, på undersøkelse drivstoff skjermen vil vanligvis bli misfarget. Hvis du finner drivstoff har blitt forurenset, må du tømme drivstofftanken og rengjør den før du bytter pumpen eller problemet vil bare overføre til den nye pumpen.

Den nest største bidragsyter til bensinpumpe svikt er spenningsfall før pumpen. Pumpen kjører på full effekt når det forsynes med 13,5 volt, som en god dynamo leverer med motoren i gang. Hvis spenningen synker enda 0,5 volt forestillingen begynner å lide.

Det primære området for bekymring er pigtail fra selve pumpen til bunnen av pumpedekselet kontakten. Hengeren kontakt under toppen av pumpen lokket korroderer og buer ødelegge pinnene. Dette kan bare bestemmes med pumpen ut av bilen, siden det er under lokket.

De fleste nye drivstoffpumper levere en ny pigtail for å hindre at dette skjer. Installer alltid denne nye grisehale når du installerer en ny pumpe. Hvis pigtail har en svart pulveraktig substans rundt det på kontakten og pinnene er brent, bare erstatte pigtail for å gjenopprette den nødvendige spenningen.

Endelig drivstoffpumpen selv svikter på grunn av overoppheting eller en intern kort eller åpen - en ledning blir skilt fra. Pumpen kan ha sviktet på egen hånd, eller kjøretøyet ble kjørt så lite drivstoff pumpen overopphetet. Drivstoff kjøler pumpen og kontinuerlig drift med ekstremt lave drivstoffnivå kan overopphetes pumpen.

Fuel Pump Circuit

Drivstoffpumpen har en sikring og stafett under panseret. På de fleste biler er de plassert i sikrings og stafett senter på førersiden fenderwell. Motorstyringen datamaskinen slås pumpen av og på. Datamaskinen slår pumpen på i 2 sekunder for å starte. Hvis datamaskinen ikke se en økning i veivaksel sensor signaler som tyder på at motoren har startet det vil slå av drivstoffpumpen. Hver gang tasten syklet, vil pumpen komme på i 2 sekunder og gå av.

Enkleste metode for testing for en drivstoffpumpe Associated Ingen Start-situasjon

Ta av tanklokket og lytte nøye til filler halsen som en hjelper sykluser tenningsnøkkelen. Du bør høre en hørbar elsker støy hvis pumpen er i drift. Hvis det ikke fungerer, sjekk sikring og relé, for det ser ut til en mangel på strøm kan være problemet. Gjenopprette makt og lytte til pumpen for å aktivere. Hvis pumpen ikke aktivere, betyr ikke dette at pumpen er bra. Det kan ikke ha det nødvendige trykk eller volum.

Fjern luftkanalen koblet til spjeldhus. Åpne strupeplaten ved å skyve gasskoplingen med hånden. Spray to andre skutt av forgasser renere inn i spjeldhus og slipp kobling. Prøv å starte motoren. Hvis motoren starter og går for et sekund eller to før du avslutter, problemet er en defekt bensinpumpe. Dersom kjøretøyet ikke starter problemet er ikke med pumpen, er det en mekanisk eller elektrisk problem.