Motorspesifikasjoner for Ducati 1098R

Motorspesifikasjoner for Ducati 1098R


Ducati er blant de mest ærverdige baldakiner i motorsykler, og en vellykket konkurrent på de høyeste nivåene av motorsykkelløp. Den 1098R er et resultat av flere tiår med racing erfaring og representerer høydepunktet av Ducati engineering. Modellen ble introdusert i 2008, tilsvarende en oppdatering av forrige year's1098. Den 1098R er utrolig kraftig og har flere innovative teknologier, inkludert verdens første antispinn på en sportssykkel.

grunn~~POS=TRUNC spesifikasjoner

Ducati 1098R debuterte i 2008 som en etterfølger til 1098. Den forrige motoren hadde en forskyvning av nøyaktig 1098 cc, derav navnet. Til tross for økningen i motorstørrelse for R-versjonen, den 1098 navn, allerede et ikon i motorsykkel verden, ble holdt. I virkeligheten forskyver R motor 100 cc mer, for en total av 1,198.40 cm eller 73,13 kubikk inches. Den grunnleggende V-twin motor konfigurasjon gjenstår. Den boring og slaglengde er 106 mm og 67.9mm, som gir en relativt lang slaglengde og dermed sterk trekk selv ved lave turtall. Kompresjonsforholdet i denne firetaktsmotor er 12,8-1, opp 12,5-1 for 1098. Motoren bruker Marelli elektronisk injektorer, som spiller en viktig rolle i å gjøre dette høy komprimering mulig. Kraften blir overført til bakhjulet via en tørr multiplate clutch og en kjede endelig stasjon.

Makt

Den 1098R produserer en enorm 180 hestekrefter ved 9750 rpm. Dette er en av de sterkeste veien lovlig motorsykkel motorer noensinne produsert, og det er parret med en relativt lett kamerahus veier bare 364 pounds. Tenk at mange mellomstore familie sedans har omtrent samme mengde strøm og kan lett veie 10 ganger så mye. Den maksimalt dreiemoment på 99 fot-pounds kommer på et relativt lavt 7750 rpm, og gir sterke fremstøt gjennom hele turtallsregisteret. Det er verdt å merke seg at maksimalt dreiemoment kommer 250 rpm tidligere i 1098R, sammenlignet med 1098.

For entusiaster som ønsker enda mer, en racing kit kun tilgjengelig for amerikanske kjøpere humper opp disse tallene til 189 hestekrefter og 101 fot-pounds av dreiemoment. Settet bytter standard elektronisk kontrollenhet med en oppgradert versjon, og erstatter aksjen eksos med en mindre restriktiv titan enhet som også er tre pounds lighter. Til sammenligning fjorårets 1098 produserte 160 hestekrefter og 90.4 fot-pounds av dreiemoment.

Avansert teknologi

Ducati 1098R motoren er bygget for å være både kraftig og lett, noe som gjør bruk av en rekke fremskritt innen design og eksotiske materialer. Belte dekker er karbonfiber, mens ventildekslene og side tilfeller er sand-cast, sparer fem pounds totalt. Titan stang og ventiler ikke bare spare ytterligere vekt, men også redusere roterende masse å la motoren rev raskt og svare på strupe innganger umiddelbart. Den 1098R er også verdens første sports motorsykkel med antispinn. Systemet tillater rytteren å bedre sette den enorme kraften på veien og er justerbar avhengig av veiforholdene og rytterens erfaring nivå.