Motorens dreiemoment spesifikasjoner for en 1992 Acura

Selv om de fleste mennesker liker å fokusere på bilens hestekrefter, er dreiemomentet like viktig. Faktisk er det dreiemoment, ikke hestekrefter, som får et kjøretøy i bevegelse. Mer dreiemoment - spesielt ved lavere turtall - gir et redskap for å akselerere raskere og taue tyngre laster. Store motorer, som de som finnes under hetter av de ulike 1992 acuras, har ikke mye i veien for low-end dreiemoment, men de leverer en tilstrekkelig mengde for å få disse nær-luksus kjøretøy i bevegelse. Momentet utgang - pluss hestekrefter og motortype - varierer på tvers av Acura 1992 lineup.

1992 Acura Integra RS, GS, RS

Introdusert i 1990, ble Acura er entry-level kjøretøy, Integra, tilbys i tre-dørs coupé og fire-dørs sedan varianter i 1992. All Acura Integras var utstyrt med en DOHC 1,8-liters firesylindret motor som produserte 126 ft. -lbs. dreiemoment på 5000 rpm. Hestekrefter ble vurdert til 140 hk ved 6300 rpm.

1992 Acura Integra GS-R

I 1992 lanserte Acura en spesiell, sport-tunet, limited-edition variant av sin Integra, kalt GS-R. 1992 Integra GS-R var den første "vanlige" kjøretøy i Honda / Acura line-up for å få en motor utstyrt med Hondas da nye variable ventiltider, mer kjent som "vtec". De DOHC VTEC motorer disse Integra GS-R falt i størrelse til 1,7 liter, og som sådan, redusert dreiemoment til bare 117 ft.-lbs. på 7000 rpm. VTEC-teknologi gjorde øke hestekrefter, noe som gir Integra GS-R 160 hestekrefter ved 7600 rpm.

1992 Acura Legend

Acura introduserte sin andre generasjon Legend - tilgjengelig i både to-dørs coupé og fire-dørs sedan karosserivarianter - i 1991. Mindre forbedringer ble gjort for 1992 årsmodell, men motor forble det samme. Alle versjoner av 1992 Acura Legend ble drevet av Acura 3,2-liters, 24-ventilers SOHC V-6 motor. Dreiemoment ble offisielt vurdert til 210 ft.-lbs. ved 4500 rpm; hestekrefter ble vurdert på en respektabel 200 hk ved 5000 rpm.

1992 Acura Vigor

Acura introduserte sin Vigor sports sedan i 1992. 2,5-liter, all-aluminium, in-line femsylindret at drevet Vigor var unik, men Acura morselskap Honda opphørt bruk av motoren etter at Vigor ble avviklet i 1994. Offisielt dreiemoment tall for 1992 Acura Vigor stå på 170 ft.-lbs. ved en lav (for en Honda motor) 3900 rpm. Dette femsylindret motor som trengs for å spinne hele veien opp til 6300 rpm for å produsere sitt høydepunkt 176 hestekrefter.

1992 Acura NSX

Kronen på verket for Acura, og morselskapet Honda, var dens NSX superbil. En technlogical vidunder, NSX skrøt all-aluminium konstruksjon, et chassis utviklet i samarbeid med racing-legenden Ayrton Senna, og var den første eksotisk bil å blande racerbil-lignende håndtering med daglige kjøreegenskaper og pålitelighet. NSX var også den første bilen som selges i Nord-Amerika til funksjonen Honda / Acura nyskapende VTEC-teknologi. Motoren spesifikasjoner for NSX kan ikke virke overveldende nå, men de var intet mindre enn revolusjonerende for sin tid. Acura utstyrt 1992 NSX med en 3,0-liters, 24-ventilers DOHC, VTEC utstyrt V-6 som kvernet ut 210 ft.-lbs. dreiemoment på 5300 rpm. Hestekrefter tall varieres avhengig av overføringen; biler med manuell girkasse hadde 270 hestekrefter, mens automatiske utstyrt bilene hadde bare 252 hestekrefter.