Motor Diagnostiske Protokoller

Det har blitt sagt at det er to hovedtyper av mekanikere: de som diagnostisere problemer og de som løser dem. Begge er viktige, men bare diagnostikeren spiller en rolle i å bestemme hvor mye bilen faktisk vil koste å fikse. De som ikke er kjent med diagnostikk kan tilbringe timer prøver å feilsøke problemet da ende opp med å erstatte deler som kanskje ikke har vært kilden til problemet. Etter de riktige protokollene her kan ende opp med å spare tusenvis av dollar senere.

Les Codes

Kontroller motorens datamaskin for lagrede og aktive koder. På de fleste biler bygget siden 1990, kan du gjøre dette ved å koble en OBD-I eller OBD-II (on-board diagnose) kompatibel skanner inn i bilens datamaskin tilgang port, vanligvis plassert under førersiden dashbordet. Sammenligne kodene hentet fra skanneren til en kode referansehåndbok for bilen din; kodenummeret vil vise om datamaskinen har registrert en feil i motoren og nøyaktig hvor feil er.

Analyser A / F Blanding

Bortsett fra motorblokken, veivaksel, stenger og stempler, hver enkelt del av en motor letter induksjonen av luft og brennstoff for å antenne det inne i motoren. Lese eksos luft / drivstoff-forhold med en A / F analysator vil gi deg verdifull innsikt i hva som skjer i motoren. En ekstremt mager (drivstoff dårlig) lesing kan indikere et problem med bensininnsprøytning / leveringssystem, mens en rik blanding kan indikere en sensor eller mekanisk feil i motoren. Luft / drivstoffblanding til enhver RPM er viktig i tillegg; en blanding som plutselig blir rik over en viss RPM betyr vanligvis en korrigerbar tenningssystem feiltenning. Før noe annet, må du vite motorens A / F ratio.

Test System

Når du vet hva som skjer i motoren, kan du begynne å ta det berørte systemet. Hvis A / F ratio data indikerer et problem med tenningssystemet, begynne med å sjekke de enkelte sylindere for gnist med en multi-tester satt inn i pluggkabelen eller spiral terminal. Hvis du oppdager en død sylinder, spore feiltenning tilbake gjennom det elektriske systemet for å finne kilden. Dersom målingene viser en mager tilstand, sjekk drivstoffsystemet for riktig trykk over hele turtallsregisteret og undersøke injektorer for å se om de er tilstoppet.

Tenk på datamaskinen

Moderne bensininnsprøytning bruker en rekke sensorer som kommuniserer med hverandre. Motorens fire viktigste sensorene er gass stilling, veivaksel / kamaksel posisjon, luftstrømmen (eller manifold lufttrykk på noen biler) og oksygen. Svikt av en av disse sensorene vil ha negativ innvirkning på motorens luft / drivstoff-forhold og kan etterligne andre forhold. Det er der en dyp forståelse av motorens funksjon kommer inn i bildet. Eksempel: en funksjonsfeil veivaksel posisjon sensoren tett etterligne et tenningssystem feiltenning, men kan diagnostiseres ved å teste den første tenningssystemet og eliminere det som en variabel.