Mopar 833 Drive Forskjeller

A-833 fire-trinns manuell girkasse var en Chrysler-designet girkasse produsert av New Process Gear Company. Det overført makt for Chrysler, Dodge og Plymouth biler og lastebiler er utstyrt med V-8 og sekssylindrede motorer. Det var to overdrive versjoner i midten av 1970-tallet mindre personbiler og lette plikt halvt tonn Dodge pickup lastebiler er utstyrt med seks-sylindret motor.

Bakgrunn

A-833 fire-trinns manuell girkasse debuterte i 1964 Chrysler, Dodges og Plymouths utstyrt med V-8s og skrå-seks motorer. Chrysler designet skrå-seks som en sekssylindret motor, men med sylindrene skrå i en 30-graders vinkel for å imøtekomme en høy vannpumpe og samtidig tillate panseret for å ha en lavere profil. Det er også forkortet motoren lengde. Chrysler installerte A-833 i Plymouth Valiant, Dodge Lancer, Dodge Dart og Plymouth Barracuda blant andre biler. Maker lansert en ny versjon av A-833 for 1975 til 1987 biler og lastebiler, inkludert Dodge Dart og Plymouth Valiant biler, og D-100 og D-200 Dodge pickups. Den senere A-833 kjennetegnet drive. Chrysler utviklet en andre drive versjonen etter 1973 drivstoff krise.

Non-Drive Versjoner

Det var syv versjoner av A-833. Chrysler installert første versjon i 1964-til-1965 biler utstyrt med 273-kubikk-tommers skrå-seks og 1974 og 1975 kjøretøy som er utstyrt med 318 V-8. Dens girutvekslinger var 3.09-til-en for første, 1,92-til-en for andre, 1,40-til-en for tredje og 1.00-til-1 for fjerde. Denne tidlige modellen var lik de senere overdrive A-833s. Den andre versjonen var en fin-spline girkasse på de fleste pre-1971 kjøretøy som er utstyrt med en V-8. Den hadde en 2,66-til-en første, 1,91 til 1 sekund, 1,39-til-en tredje og 1,00-til-en fjerde. Det var to grov spline A-833s, en for 1966-til-1970 biler og en for 1971 til 1974 biler og lastebiler. Den tidlige grov-spline hadde girutvekslinger på 2,65-til-en, først; 1.93-til-en, andre; 1,39-til-en, tredje; og 1.00-til-1, fjerde. bak forholdstall Den senere versjon tallet var 2,44-til-en, først; 1.77-til-en, andre; 1,34-til-en, tredje; og 1.00-til-en fjerde. En forestilling-versjon fin-spline A-833 hadde tilnærmet samme girutvekslinger som 1971-1974 grov spline girkasse.

Standard A-833 Overdrive

Standard sjette versjon av den A-833 var en overdrive enhet. Det ble tilgjengelig i 1975. Den inneholdt girutvekslinger på 3,09-til-en for første, 1.67-til-1 for andre, 1.00-til-en direkte utstyr for tredje og 0,73-til-en for fjerde. Lastebiler brukt en 0,71-til-en fjerde gear. Overføringen hadde en 23-spline drivakselen gjennom 1980. General Motors brukte en 10-spline versjon av A-833 i 1981-til-1986 Chevrolet pickups og Suburban sport nyttekjøretøyer.

The Flip

Oljen embargo av 1973 hadde bilprodusentene desperat å finne måter å øke drivstoffeffektivitet. For 1976, Chrysler begynte å bruke aluminium kroppen komponenter i noen av sine biler for å redusere vekt og forbedre gass kjørelengde. Den maker også revidert noen mekaniske komponenter. I A-833, Chrysler endret seg betydelig de girutvekslinger. Første gir forble 3,09 til 1, det samme gjorde 1,67-til-en for andre. Men tredje gear byttet til en 0,73-til-en-forhold og fjerde var direkte stasjonen ved 1.00-til-1. Chrysler egentlig snudd tredje og fjerde gir for å gjøre tredje overdrive enhet. Den maker konfigurert girspaken for å omgå tredje gir ved å flytte fra andre direkte inn fjerde, og deretter inn i tredje når sjåføren flyttet inn i "fjerde" på jakt etter overdrive gear. Siden sendinger tilbringer mesteparten av tiden i direkte gear, Chrysler byttet mindre økonomisk direkte giret for 0.73-til-en-forhold for å kjøre motoren ved lavere turtall.