Moment Spesifikasjoner for en 307 Olds

Den 307 er en 5,0-liters motor produsert av Oldsmobile mellom 1980 og 1990. Den ble brukt i et bredt spekter av generalMotorKjøretøyer inkludert Oldsmobile Toronado, Buick Electra, Chevrolet Caprice og Cadillac Brougham. Gjennom sin produksjon, ble 307 utstyrt med en fire-forgasser. Flere endringer og oppgraderinger ble introdusert i løpet av sin 10 år lange løp, noe som resulterte i forskjellige dreiemoment og hestekrefter spesifikasjoner.

standard 307

Den første 307-motoren hadde et dreiemoment på 240 fot-pounds ved 1600 rpm og en hestekrefter på 140 hestekrefter ved 3600 rpm. Dens motor blokk og sylindre hoder ble laget av støpejern. Dens boringen var 3,8 inches, sitt slag var 3,38 inches og det hadde et kompresjonsforhold på 8,0-til-1. Denne motoren kom utstyrt med en Ster M4MC fire-barrel forgasseren og fem hovedlagrene.

307 "9" High Output

I 1983 ble en høy produksjon versjon av 307 frigis. Motoren kan lett skilles fra den vanlige 307 på grunn av sin tykke harmoniske balanserer. Dens dreiemoment er 235 fot-pounds og det genererer 180 hestekrefter.

LG8 Variant

I 1986 ble 307 motor modifisert og utstyrt med en ny valvetrain og nye topplokk. Merket som LG8, ble det installert i Oldsmobile 442 biler fra 1985 til 1987. Den hadde et maksimalt dreiemoment på 250 fot-pounds ved 2600 rpm og en maksimal effekt på 170 hestekrefter ved 4000 rpm. Det fortsatt hadde den samme boring og slaglengde som den vanlige motor 307 og brukt en dobbelt eksossystem.

Olds 307 som en Torque Engine

Sammenlignet med andre GM motorer produsert mellom 1980 og 1990, den 307-motoren og dens varianter er de kraftigste motorene som til dreiemoment. De 307s ble designet for høy girutvekslinger, alt 2,14 til 2,41. De ble også gjort med topplokk som kan flyte med minimal innsats ved lave turtall nivåer. Chevrolet 305, en annen 5.0L motor laget av GM, kreves en Tuned Port Injection (TPI) system bare for å få den samme dreiemoment i en Olds 307.