Min Harley vil ikke starte

Harley-Davidson motorsykler krever tre vilkår som må oppfylles for å kjøre: et presist oppmålt luft-drivstoff kostnad, tilstrekkelig kompresjon og en tidsbestemt tenning. Komponentfeil eller maladjustment i en hvilken som helst av disse systemer kan føre til en ikke-driftstilstand. Feilsøk systemene én komponent om gangen, og starter med de enkleste å få tilgang til områder første; eliminere komponenter, ett om gangen til problemet er utbedret eller dårlig komponent eller justering er isolert.

Bruksanvisning

Sjekk drivstoff

1 Kontroller drivstoffnivået i tanken enten ved å sjekke bensinmåler med tenningsnøkkelen i "On" posisjon eller ved å skru av bensinlokket og ser inne i tanken. Bytt drivstoff med frisk bensin hvis gass vises gamle eller bedervet. Old gass lukter lakk og misfarging. Gammelt drivstoff kan føre til at motoren ikke kjøres.

2 Påse at drivstoff petcock er i "On" eller "Reserve" posisjon.

3 Fjern drivstoff Online holderen fra drivstoffinntaks brodd på forgasseren med en tang. Trekk drivstoffledningen ut av forgasseren for hånd.

4 Plasser den løse enden av drivstoffledningen inn i et drivstoff-pose. Sett sykkelen i "nøytral" og slå av motoren over med tenningslåsen. Observer drivstoffledningen for drivstoff flyt. Kontroller vakuum linje fra forgasseren til petcock for lekkasjer eller skader hvis drivstoffet ikke klarer å flyte. En dårlig vakuumledning lekker luft og hindrer den vakuumdrevne petcock fra åpningen. Bytt vakuum linje og prøve å starte motoren.

5 Kontroller drivstoffet som ble utskrevet fra drivstoffledningen for tegn på vann, fremmedlegemer og alder. Vann eller bedervet gass i drivstoffsystemet vil forhindre at motoren går. Endre drivstoffet i tanken for frisk bensin hvis disse betingelsene er til stede i gassen som slippes ut fra drivstoffledningen.

6 Fjern petcock og undersøk om skjermen hvis ingen drivstoff kommer fra drivstoffslangen under flow test eller hvis drivstoffet har søppel eller rust flak i den. Petcock filtre tette og hindre drivstoffstrømmen og har vært kjent for å vibrere ut av petcock, slik at ufiltrert drivstoff inn i systemet. Gjenoppbygge forgassere hvis filteret er funnet å ha falt ut av petcock med søppel eller rust flak stede. Installer en ny drivstoff petcock filter og prøve å starte motoren.

Sjekk Ignition

7 Fjern tennpluggene med en tennplugg socket og skralle. Kontroller tennpluggene for begroing eller skade som kan hindre avfyring. Skift tennpluggene hvis de er dårlige eller skadet. Prøv å starte motoren.

8 Koble en timing lys makt fører til sykkelens batteri. Koble den positive kabelen først, deretter den negative.

9 Aktiver timing lys og se for strobe. Kontroller tennplugg ledninger tilkoblinger og coil ledningen forbindelser hvis timingen lys indikerer at det er ingen gnist. Test for gnist igjen.

10 Fjern tennings-spiral bolter med en skiftenøkkel og har spolen testet av et servicesenter hvis det er fortsatt ingen gnist. En dårlig tenning pickup eller tenningsmodul er indikert dersom spolen passerer testene, og det er ingen gnist som fremstilles.

Kompresjonstest

11 Fjern begge tennplugger med en tennplugg socket og skralle. Installer en kompresjonsmåler i frontsylindertennplugghullet.

12 Åpne gassen hele veien med gasskontrollen på styret. Drei motoren med tenningsbryteren i omtrent seks sekunder.

1. 3 Slå tenningen av og lese av måleren. Komprimering skal være mellom 165 til 225 psi. Kompresjons opplesninger lavere enn 165 psi indikere slitte sylindere og ringer. Motorer med slitte sylindre og ringene vil ikke utvikle tilstrekkelig kompresjon for brann og må bygges opp igjen.