Min 1991 Ford F-150 Cranks men vil ikke starte

Det er flere mulige årsaker for å se etter om en F-150 kranken, men vil ikke starte. De grunnleggende trinnene involvert i å feilsøke problemet er å først sjekke ledningene, kontroller deretter at det er en gnist til sylinder, og til slutt for å sjekke om motoren får nok luft og drivstoff. Søke hjelp av en kvalifisert mekaniker hvis du ikke er sikker på å gjøre disse reparasjoner på egen hånd.

Bruksanvisning

1 Sjekk ledningsnettet til motoren kontrollenheten, til drivstoff injektorer og motor timing sensorer bekrefte at de er sikre og uten korrosjon, slitasje, skade og feil vedlegg. Kontaktene bør passe godt inn i parring kontakten og pinnen og stikkontakter skal være fri for skader. Hvis det er et problem i selen, reparere eller erstatte sele.

2 Ta av luftfilteret og kontroller at den er ren. Filteret skal være hvite og fri for rusk eller hindringer. Bytt om nødvendig.

3 Merke hver tennplugg ledning, slik at de kan erstattes i riktig rekkefølge. Diconnect den første ledningen og måle motstanden gjennom ledningen. Motstanden skal være mindre enn 5 ohm. Hvis motstanden er større enn 5 ohm, erstatte ledningen. Fortsett med de øvrige ledningene. Ta en tennplugg. Slutten av pluggen skal være fri for karbon bygge opp. Fjern eventuelt karbon bygge opp med en stålbørste. Juster gnistgapet i henhold til verdien trykt på utslipp klistremerke under panseret. Åren med de andre tennplugger.

4 Inspiser drivstoffilteret. Et tett dieselfilter vil begrense drivstofftilførselen til sylindrene forårsaker at motoren kjøres grov eller ikke starte i det hele tatt. Fjern drivstoffilteret og bytt den hvis den er skitten eller tilstoppet. Noen filtre har en fjærbelastet bypass som vil tillate drivstoff å strømme når det er en tresko. Skift ut filteret hvis nødvendig.

5 Kontroller drivstoffpumpen. En dårlig drivstoffpumpe vil også begrense mengden drivstoff sendt til sylindrene. Få en kvalifisert servicetekniker se på drivstoffsystemet. Teknikeren kan koble et elektronisk verktøy til motoren for å overvåke den faktiske drivstofftilførselen.

6 Inspiser cam hastighetssensorer. The Electronic Control Unit, eller ECU, bruker cam hastighetssensorer for å overvåke cam hastighet og posisjon. Dette gjør det mulig for styringsenheten for å finne den riktige tid for å sprøyte inn brennstoff i sylinderen. Det er to kam-sensorer som er plassert i hodet, en på hver side under ventildekselet. Få en kvalifisert servicetekniker titt på cam sensorer. Teknikeren kan koble et elektronisk serviceverktøyet til motoren for å overvåke utgangen fra kammen sensorer.