Min 1989 Ford Ranger vil ikke starte

Problemer med en 1989 Ford Ranger som ikke vil starte faller i to kategorier: enten motoren vil ikke sveiv eller motor skrur men vil ikke starte. Se på det elektriske systemet for å diagnostisere en motor som ikke vil skru. Feilsøking en motor som skrur men vil ikke starte begynner med drivstoffsystemet. Oppsøk en kvalifisert servicetekniker hvis du ikke føler deg trygg på å gjøre disse reparasjoner på egen hånd.

Bruksanvisning

Hvis motoren ikke vil dra

1 Sjekk batterikablene og batteriet innlegget for å kontrollere at de er rene og fri for korrosjon, skitt, rusk og olje. Sjekk minus batteri chassis jordforbindelser for å bekrefte at det er rent og fritt for korrosjon, skitt, rusk og olje. Rengjør korroderte forbindelser med en stålbørste. Fjern all olje, skitt og rusk.

2 Mål spenningen på batteripolene med et digitalt voltmeter. Sett voltmeter for å måle DC volt. Plasser den røde proben på den positive batteriet innlegget og legg den negative sonde på den negative batteriet innlegget. Spenningen skal være ca 12 volt. Plasser batteriet på en lader hvis spenningen er mindre enn 10 volt. Sett voltmeter for å måle motstand. Plasser den røde proben på minus batteriet innlegget og legg den negative sonde på chassis jord. Motstanden bør være mindre enn 1 ohm. Hvis motstanden er større enn 1 ohm, er det et problem med chassiset jordforbindelse. Reparere eller erstatte kabelen som kreves.

3 Mål spenningen på starteren solenoid mens du prøver å starte motoren. Spenningen skal være ca 12 volt. Hvis spenningen er ca 12 volt, er det et problem med starteren. Hvis spenningen er mindre enn 12 volt, er det et problem med starteren stafetten. Følg ledningene fra starteren solenoid til starteren stafett. Vri tenningsnøkkelen til "Start" mens måle spenningen over terminalene 85 og 86. Spenningen skal være ca 12 volt. Hvis spenningen er 12 volt, erstatte starteren solenoid. Dersom spenningen er mindre enn 12 volt, det er et problem er det tenningskrets.

Hvis motoren Cranks Men ikke vil starte

4 Sjekk bensinfilter for å kontrollere at det ikke er tett eller skittent. Et tett dieselfilter vil begrense mengden drivstoff sprøytes inn i sylindrene.

5 Vri tenningsnøkkelen til "Start". Lytt til drivstoffpumpen til å starte. Du vil være i stand til å høre et hørbart "hum" fra pumpen. Hvis du ikke kan høre pumpen, så er det et problem med bensinpumpen.

6 Sjekk sele tilkobling til elektronisk kontrollmodul, injektorer, drivstoffpumpe, dynamo og starter. Kontroller at koblingene er tette og fri for korrosjon, slitasje og skader. Sjekk sikringene i sikrings. Sjekk for å se om noen av de følgende kretser har en blåst sikring: starter, bensinpumpe / solenoid eller elektronisk kontrollmodul. Det kan være et internt problem i drivstoff levering system, motor timing eller motorstyresystemer. Ta bilen til en kvalifisert tekniker hvor han kan bruke en elektronisk tjeneste verktøy overvåke motorens sensorer, motor timing og elektronisk kontrollmodul. De samlet inn fra den elektroniske tjenesten verktøyet data vil hjelpe teknikeren med å løse problemet.