Konsekvensene av å ikke erstatte utslitt Brake Rotors

Kjøring på dårlig slitte rotorer fører til en rekke bremseproblemer. Godt vedlikeholdt rotorer holde bilen trygt. Nøkkelen til å være trygge ligger i å legge merke til tegn på slitte rotorer. Hvis bremsesystemet gjør noen pipende lyd, vibrere pulserer, wobbles eller rister, hele systemet må kontrolleres. Kontroll av systemet betyr inspisere rotorer og pads for slitasje og væskenivået i systemet. Slitte rotorer kan føre til alvorlige konsekvenser.

Brake Fade

Slitte rotorer har mindre masse og derfor varmes opp raskt, fordi rotorene ikke lenger kan absorbere og spre varmen jevnt. Den raske varmeopptak fører til bremse fade og akselerert pad slitasje. I bremse fade, rotorene og pads bli så varmt at det koker bremsevæsken i målepunktene, noe som resulterer i svampete bremser og mindre bremsekraft. I tilfelle av fremskyndet pad slitasje, utvikler det oppvarmede rotor ujevnheter, og disse igjen spise bort på puten raskere. Dersom rotoren overopphetes, i de fleste tilfeller er det ikke nok rotoren til overflaten, og rotoren må skiftes.

bremse~~POS=TRUNC

Ifølge Carroll Smith, en ledende brems ekspert, ikke bremse rotoren warp ikke eksisterer. Brake rotors ikke blitt så oppvarmet at bremsen rotoren materialet fordreier. Han forklarer at bremseskiver blir ujevn på grunn av puten materiale som blir overført til rotoren, og ikke selve rotorens fordreining. Elektrodene blir så varm at den varme som smelter puten materiale på rotoren, som danner et nytt materiale som kalles sementitt. Sementitt er et grovt materiale og en dårlig varmeleder. Bremse rotoren ujevnheter fører til pad slitasje, og hvis ukontrollert, pulsering med høy hastighet oppbremsing. Dette betyr dekkene vingle og vibrere, fører til en jerky rattstamme og anti-bremsesystemsvikt. Utskifting av rotoren er avgjørende i dette tilfellet.

Korroderte Brake Rotors

Utslitt rotorer også skyldes rust, korrosjon og manglende bruk. Rust eller korrosjon fører til ujevnheter i en rotor. Hvis du kjører i ekstreme vinterforhold hvor de kaster salt på veien, korrosjon av rotoren skjer, spesielt hvis du lar bilen parkert i lange perioder av gangen. Hvis du kjører med en delvis korrodert rotor, bærer de korroderte deler til en annen pris da de ikke-korrodert områder av rotoren. Denne ujevn slitasje fører til overdreven tykkelse variasjon og en dårlig slitt rotor. Slitte rotorer gjør caliper stempel reise lenger når bremsene brukes. Hvis avstanden mellom caliper stempel og rotoren overgår spesifikasjoner, bremsevæske lekkasjer eller stempelpinner, forårsaker bremsesvikt. Resurfacing av bremsen rotoren er hjemlet i dette tilfellet.