Kinetic Energy & Hybrid Cars

Energi kommer i flere grunnleggende varianter, og de alle innvirkning bilindustri på noen måte. All energi på jorda startet som tyngdekraften; gravitasjon presset universet ned og forårsaket det å eksplodere, så er det tvang jorden og solen til å smelte sammen og skape indre varme. Billioner av lite energi konverteringer senere, og vi endelig har hybridbiler, som i det minste forsøker å skru klokken tilbake på en av dem.

Energi og termodynamikk

Den termodynamikkens første lov - studiet som all fysisk vitenskap slik vi kjenner den er basert - sier at energi aldri kan vises eller forsvinne, den kan bare endre form. Sagt på en annen måte, har all energien i dette universet komme fra et sted, og det må gå et sted. Den andre lov, kjent under sitt stenografi "entropi," sier at ingen energi konvertering er perfekt, og at alle energiomforming resulterer i en viss mengde avfall.

Typer Energy i en bil

Gravity skapte varme (termisk energi), og varmen på vår jord tillatt for vekst av organismer. At veksten konvertert solen og jordens varme til kjemisk energi lagret som hydrogen, karbon og oksygen i organismen. Når det organisme døde, viste det seg inn i olje (fortsatt kjemisk energi), som blir brent i motoren og omdannet til kinetisk energi (bevegelse av veivakselen) og spillvarme. Når du treffer bremsene i bilen, blir alle som kinetisk energi skrubbes av, og omdannes til termisk energi (via friksjon) i bremseklossene og rotorer.

Elektrisk vs. Gas Effektivitet

Bensin inneholder en viss mengde energi per gallon - spesifikt, om 114000 British Thermal Units. En gjennomsnittlig bensinmotor konverterer bare om lag 30 prosent av drivstoffets energipotensialet i bevegelse fremover (kinetisk energi); resten blir brent som avfall varme og friksjon. En elektrisk motor og batteri kombinasjon er langt mer effektiv, i overkant av 85 til 95 prosent, som er den primære grunnen til at elektriske biler og biler som bruker noen form for elektrisk kraft til å bidra kinetisk energi (hybrider) ende opp med å bli mer drivstoffeffektive enn en ren-gass bil.

Kraftproduksjon

Ifølge First Law, har som effektiv elektrisk motor kraft til å komme fra et sted. Batteripakken er ikke bare kommer til å lade seg selv. Den andre viktig komponent til hybrid drivstoffeffektivitet lå i sin bremse strategi; stedet for å konvertere nyttig bevegelsesenergien til unyttig varme, hybriddrivsystemer aktivere en krets som slår sine elektriske motorer til generatorer. Dra av generatoren bremser bilen, og den kinetiske energien fra bilen går gjennom generatoren for å bli lagret kjemisk energi i sin batteripakke. Så, vinner hybrid to ganger - bremsesystemet gjenskaper det meste av energien tapt under bremsing, og motoren gjør effektiv bruk av det etterpå.