Keramisk Vs. Organiske bremseklosser

Som automotive bremsesystemene har utviklet seg, har behovet for forbedringer i brems-pad effektivitet blitt behandlet av bilprodusenter. De organiske pad forbindelser av 1970-tallet ga ikke den ytelsen som trengs for dagens biler og lastebiler. Det var også alvorlige helsemessige bekymringer med asbest som brukes i de organiske forbindelser.

Dagens biler og lette lastebiler trenger bremseklosser som opererer ved høye temperaturer og er effektiv over et bredt temperaturområde. Problemer å vurdere når du velger bremseklosser inkluderer temperaturområde, støy, slitasje liv, og støvtørking. Keramiske pads møte disse behovene mye bedre enn organiske pads.

Varme

Dagens biler og lette lastebiler trenger bremseklosser som opererer ved høye temperaturer og er effektiv over et bredt temperaturområde.

Organiske bremseklosser som drives i et smalt temperaturområde, og avkjøling av bremsene var kritisk for deres sikker drift. Som krevde større bremsesystemer med nok masse til å lett absorbere og fjerne varme fra bremsefriksjon.

Begynnelsen på 1980-tallet, ingeniører begynte nedbemanning bremsesystemer for å redusere vekten av kjøretøy. En behovet oppsto for pads som opererte over et bredere varme rekkevidde, og i dag har vi keramiske bremseklosser som tåler påkjenninger av de mest underdimensjonerte bremsesystemer.

Bråk

Som et svar på de ytelsesproblemer av organiske pads, ble semi-metalliske pads utviklet for å bidra til å forbedre varmemotstand. Bygget av stål og bronse, sammen med karbon, disse pads jobbet på et høyere varme rekkevidde, men metallklosser økt bremse støy.

Dagens keramiske forbindelser som ikke fører til tilsvarende støyproblemer fordi forbindelsen er myk nok til å absorbere støy forårsaker vibrasjoner.

støvtørking

Med de høye karbon og grafitt innholdet av ikke-asbest organiske pads kom svart bremsestøv, og mye av det. Den keramiske puten, og likevel produsere en liten mengde støv, produserer en lys farget støv som er mindre sannsynlig å holde seg til og beis hjul.

Langt liv

Organiske pads varte ikke lenge. De erstatning semi-metalliske pads varte lenger, men slitasje på bremse trommer og rotorer var uakseptabelt. Den keramiske puten gir oss utvidet pad liv uten overdreven rotor slitasje.

Sammendrag

Asbest ble opprinnelig brukt i organiske pads; når miljøproblemene av asbest ble kjent, produsenter skapte ikke-asbest organiske og semi-metalliske pad forbindelser. Den opprinnelige asbest basert pads er ikke lenger tilgjengelig på grunn av helsemessige bekymringer, og ble fjernet fra dette markedet på midten av 1980-tallet. De erstatning non-asbest organiske og semi metallic pads er fortsatt tilgjengelig, men kan ikke konkurrere med keramiske pads for ytelse.