Kawasaki Vulcan 500 Specs

Vulcan 500 var en cruiser motorsykkel fra Kawasaki. Cruisers hadde en mer avslappet kjørestilling som fungerte bra i moderate hastigheter og på mellomlange turer. Vulcan 500 gikk ut av produksjon i 2009 etter en nesten 20-års produksjon løp. Vulcan 500 var en god nybegynner motorsykkel som hadde utseendet av å være kraftigere enn det var. Dens eneste problemet: Riding med en ekstra passasjer kunne overtax den lille motoren, spesielt å gå opp bakker.

Motor

Som navnet antyder, Kawasaki Vulcan 500 motoren hadde en forskyvning av 498 cc. Den hadde en boring og slaglengde på 74 ved 58 mm. Det var en åtte-ventil, DOHC, fire-takts motor som var væskekjølt. Dette redusert slitasje på motoren og redusert vedlikehold i forhold til luftkjølte motorer. Parallell-twin utforming var basert på Kawasakis 500 cc sport sykkel, Ninja 500R. Den 32 mm CVK semi-flat lysbilde forgasseren sikret rask respons og presis drivstoffmåling. Den siste stasjonen som brukes en O-ring kjede.

Kropp

500 hadde en 62,8-tommers akselavstand og en bakkeklaring på 4,7 inches under motoren. Det var 91,3 inches lang og 32,7 inches bred. Forhjulet var en 100 / 90-19, mens bakdekket var en 140 / 90-15. Den fremre bremse benyttes en hydraulisk plate, mens den bakre anvendes en mekanisk trommel. Den hadde en dobbelt stålramme. Den siste av de 2009 modellene kom i bare én farge: Metallic Imperial Red.

Vekt

Minus vekten av gass og andre fluider, Vulcan 500 veide 439 pounds. Legg drivstoff, olje, overføring og bremsevæske, og som gikk opp til ca 472 pounds. Vulcan 500 var ikke den letteste sykkelen på veien, men det fortsatt kom omtrent halve vekten av noen av de største touring sykler tilgjengelig på det tidspunktet.

Brensel

Vulcan 500 cames med en 4-liters tank og en tank montert speedometer. Kawasaki ikke gi offisielle kjørelengde data, men det fikk mellom 45 og 50 mpg på motorveien. Gitt størrelsen på drivstofftanken, som ga en respektabel 180 miles mellom bensin stopper.

Overføring

500 cames med en seks-trinns girkasse med "positiv nøytral finder". Giring opp fra første stund stoppet alltid plassert bilen i nøytral, fjerne risikoen for en pinlig og potensielt farlig skifte til andre gear.