Katalysator Problem Symptomer

Katalysator Problem Symptomer


Mens katalysator er laget for å vare i 10 år eller mer, kan flere variabler gjør det dø tidligere. I dag, kjøretøy ansette mer enn en omformer, som øker sjansene for interne eller eksterne problemer. Når katalysatorer ble integrert for utslippskontroll, konverteres de skadelige hydrokarboner og karbonmonoksid til renere utslipp. Tre-veis omformere blir nå brukt til å i tillegg kontrollere og konvertere nitrogenoksider. Lambdasonder nå overvåke effektiviteten av hver omformer på alle kjøretøy.

Ekstern Converter

Den eksterne skall og vedlegg av katalysatoren er relativt enkelt å overvåke. Dersom skade oppstår til de eksterne komponentene, vil eksosen lekke fra den kompromitterte skall og avgir en høy lyd. For tidlig skade på omformer kan oppstå fra understell hendelser. Også rørforbindelser eller flenseforbindelser er felles områder som forringes fra alder og eksisterende i fiendtlige miljøer. Ikke bare vil støyen varsle føreren om at det er et problem med omformer, men ytelsesproblemer kan oppstå fra en ekstern eksos lekkasje fra katalysatoren. Lavere eksos mottrykk kan føre til motorytelsesproblemer samt utløse oksygensensoren overvåker omformer å misforstå den informasjonen det er designet for.

Den interne Converter

Den gjennomsnittlige temperaturen et eksosanlegg opererer under er 1200 til 1600 grader Fahrenheit. Den indre struktur av omformeren er laget av platina og palladium honeycomb som filtrerer og kjemisk endrer eksosutslipp. Ettersom de forurensninger som øker i eksosen, gjør det driftstemperaturen av den indre strukturen. Ved 2000 grader Fahrenheit, vil strukturen begynner å svekke eller smelte, noe som reduserer effektiviteten for å omdanne skadelige gasser i mindre skadelige stoffer. Platina og palladium honeycomb vil begynne å smelte inn i det keramiske substratet. Når dette skjer, kan strukturen brytes ned eller tilstoppe omformer, noe som resulterer i liten eller ingen tilbaketrykk strømning gjennom omformeren.

Den oksygensensor vil unnlate å registrere effektiviteten til omformeren og overføre kommunikasjonen til datamaskinen av kjøretøyet. I tillegg vil liten eller ingen tilbaketrykk resultere i en dårlig resultater motor. Når eksos er forbudt å gå ut av forbrenningsmotoren på riktig måte, vil det kvele sin egen eksos eller stoppe helt.

motorytelse

Sjelden en omformer bryte ned internt på egen hånd. Skifte en tett eller kompromittert converter kan bare bety plassere en bandasje på et gapende sår. Eksos fra en forbrenningsmotor utstøter og resirkulerer uforbrent drivstoff og oksygen er nødvendig for å la motoren å fungere ordentlig. En perfekt drivstoff-til-luft-forholdet som finnes for en forbrenningsmotor til funksjon, og når det forholdet er kompromittert, kan andre komponenter i motoren og eksosanlegget og vil mislykkes.

Ubrent drivstoff er en ledende bidragsyter til å forårsake en katalysator for å mislykkes internt. Så erstatte omformer løser problemet bare midlertidig. Når motoren ikke fungerer som det skal, er det bare et spørsmål om tid før det skader ny omformer. Diagnostisere eventuelle og alle feilkoder før du bytter en katalysator for å bevare og forbedre ytelsen og effektiviteten.