Kan jeg legge til noe for å forsegle en Intake Manifold Leak?

Inntaksmanifold lekkasjer er både snikende og irriterende; lumske fordi de kan etterligne en rekke andre problemer, og irriterende fordi du kan ha til å rive halve motoren fra hverandre for å håndtere dem. Sjelden vil løsningen vise seg så enkelt som bare å helle noe i olje eller gass tank, men det er en sak der det kan.

problemområder

Det er to, kanskje tre, steder hvor et inntak manifold kan lekke. Alle innsugsmanifoilene bære luft fra forgasseren eller spjeldhus til motoren, og pakningene som blir med de tre komponentene kan svikte og la unmetered luft å gå inn i topplokket. Mange manifolder som brukes på V-konfigurerte motorer inneholder også en kjølevæske crossover som fører vann fra topplokk, og dette parti av pakningen er i det minste like sannsynlig å svikte som hvilken som helst annen. Til slutt, inntaksmanifolden tetter ofte toppen av motoren, og endetetningene rett under manifolden kan svikte og tillate olje å piple ut av motoren.
.

olje~~POS=TRUNC lekkasjer~~POS=HEADCOMP

"Stop-lekkasje" tilsetningsstoffer og høy kjørelengde oljer inneholder vanligvis en av flere kombinasjoner av hydro-behandlet naften olje - tung mineralolje - og noen type eter blanding. Sistnevnte fører til at mikroskopiske polymer tråder i gummipakninger for å slappe av og vikle litt, ikke ulikt måten at håret relaxer gjør med krøllete hår. Dette fører til selene for å myke opp og hovne opp litt, tetting rundt uansett gummi eller polymer pakninger de kommer i kontakt med. Mens noen foreslår at dette oppmykning kan faktisk redusere segl liv i hele motoren, er realiteten at slike produkter egentlig bare returnere selene til noe sånt sin opprinnelige tilstand. Stop Leak vil ikke fikse et gapende hull - det bare fører til at gummi til å svelle med rundt 10 prosent eller mindre - men det er verdt et skudd hvis du har lekker ende sel.

Kjøling Lekkasjer

Det er tre hovedtyper av kjøle stop leak produkt: produkter som bruker metallpartikler - i hovedsak kobber eller aluminium støv - for å tette lekkasjer, de som bruker ekspanderende pellets - som Bar varemerkede Rhizex - og de som benytter natriumsilikat, eller flytende glass. Flytende glass er veldig flinke til å tette sprekker hoder og blokker, men krever mye varme for å fungere godt. Av denne grunn er det ikke det beste valget for en manifold pakning lekkasje. Den metall-suspensjon typen fungerer best når den brukes på en lekkasje i en tilsvarende metall; aluminium tetningsmiddel for lekkasjer i en aluminium radiator, kobber fugemasse for lekkasjer i en kobber radiator. Men metall-suspensjon tetningsmidler vanligvis ikke gjøre så godt på pakning lekkasjer som pelletized produkter gjør, fordi pellets selv er mer som pakningsmateriale enn metall. Men dette bør betraktes som en linje av siste utvei, siden både metall-fjæring og pelletized produkter - i tilstrekkelige mengder - kan tette små vannkanaler i hodet, varmeapparat kjerne, radiator og vannpumpe.

Finne luftlekkasjer

Den raskeste måten å spore opp en manifold luftlekkasje er med en boks med eter startgass. Med motoren i gang og på tomgang, holder boksen ca 3 inches fra den mistenkte området og gi det en ett sekund eksplosjon av startgass. Hvis det er en lekkasje tilstede, vil motoren vakuum trekke fluidet i; en gang i motoren, vil fluidet virke som et supplerende brensel, forårsaker en momentan økning i motorens turtall. Når du har bekreftet et vakuum lekkasje, har du bare fikk to alternativer: du kan erstatte pakningen eller du kan prøve å forsegle den med silikon. Det er ingenting du kan legge til drivstofftanken eller noe annet som vil tette et vakuum lekkasje, siden på lufta går gjennom.

Tetting av lekkasje

Denne løsningen skal fungere så lenge du kan fysisk få tilgang til lekkasjen. På en V-konfigurert motor, start ved å kjøre en tykk perle av svart silikon RTV tetningsmasse i en ubrutt linje langs hele manifold-to-head kontaktflaten. Her er den vanskelige delen: Når du legger perle av silikon ned, må du vente i et minutt eller to for silikon til "huden over", eller tørr å ta på. Deretter vil du ønsker å koble tennspolen eller spoler, og gi starteren tre eller fire fem-sekunders støt i løpet av to minutter. Du må gjøre det på denne måten fordi, hvis du skulle bare fyre opp motoren før silikon setter opp litt, motor vakuum kan bare suge silikon gjennom lekkasjen og inn i motoren din. Og det er ikke bra. Dette kan være litt vanskeligere på rekkemotorer, siden du vil ha noen problemer med å komme til bunns i manifolden, men det kan vanligvis gjøres. Ikke bekymre deg for mye om lekkasjer under manifolden på en V-konfigurert motor; de kan suge i litt olje, men netto luftstrøm gjennom motoren forblir omtrent den samme siden du bare trekke gasser som gjør det forbi stempelringene. Likevel er pakning erstatning en god idé siden de skitne gasser og olje er bundet til å koste deg noen hestekrefter og stygg tennplugger.