Kan du kjøre cupped Dekk på et kjøretøy før de Smooth Out?

En god kliniker er noe av en bil Whisperer, en som kan plukke opp på den minste av ledetråder for å oppfatte både årsaken til et problem, og avenue til sin løsning. Tire kopping er ikke den mest vanlige slitasjemønsteret der ute, men det er en av de mest alvorlige og fortelle når det gjelder diagnostisering chassiset tilstand.

kopping

I forhold til dekkslitasjemønstre, "nedtrykk" refererer til en serie av vanlige fall opptrer i den ytre kant av et dekks slitebane. Også kalt "muslingsøm," disse dips se ut som om noen har tatt grunne kuler ut av gummi med verdens mest skumle iskrem scooper. Denne typen kopping må ikke forveksles med kopping som ofte oppstår på store drag dekk. I denne sammenheng, skjer cupping når dekket er lufttrykket er for lavt og midten av dekk kurver oppover eller "kopper" ved høy hastighet.

kopping Årsaker

Kopping er et tegn på rask dekk sprett eller fra side til side pendling. Det er ingen enkelt årsak bak slike spretter eller svingninger; enhver komponent som kobler hjulet til bilen er mistenkt. Slitte støtdempere vil mislykkes i å kontrollere hjulet bevegelse, slik at dekkene til å sprette og cup slitebanen. Suspensjon foringer og kuleledd er sekundære mistenkte, etterfulgt av hjullager og styreslutt lenker. De to siste, men skal fremvise merkbare symptomer - vibrasjoner i rattet og chassis - godt før kopping blir et problem.

Argument 1 - Kjøring på cupped Dekk

Noen hevder at kopping er ikke nødvendigvis en dødsdom for dekk, forutsatt at det laveste punktet i kamskjell ikke forlenge forbi dekkets laveste trygt slitasje sone. Etter at du har løst hva som er årsaken til cupping, vil de høye punktene i kamskjell slites langt raskere enn de lave punktene, som skal jevne dem ut over tid. Roterende dekkene kan bidra til å få fart på utjevning, siden dette vil i det minste endre frekvensen for pendling handle på det dekket.

Argument 2 - Ikke Kjøring på cupped Dekk

Mens det er sant at å fikse problemet og kjører på cupped dekk kan etter hvert jevne dem ut, er det faktum at de lave punktene i kamskjell vil fortsette å bære akkurat som høydepunktene. Riktignok vil de slites saktere, men selv med best-case scenario, du ser på et dekk med en alvorlig - hvis glatt - skallet stripe rundt kanten. Fra dette perspektivet, noe cupping i det hele tatt er det dødsklokken for dekk og et tegn på at det er behov for utskifting ASAP.

Konklusjon

Forutsatt at du har byttet ut den slitte støt, foringer eller relevant suspensjon komponent, kjører på en cupped dekk vil etter hvert jevne den ut til en viss grad. Men det er som å si at før eller senere vinden vil til slutt erodere fjell. Sant nok, det vil, men det vil også svekke dalene mellom fjellene og skaper lavtliggende fall i landskapet. Det er et spill av tid og bestemte vilkår, og en du sannsynligvis kommer til å tape. Tatt i betraktning sannsynligheten for og konsekvensene av dekk svikt etter kopping, du er best av å erstatte cupped dekk før heller enn senere.