Kan du bruke en tung motorolje i en vanlig bil?

Den offentlige oppfatningen av motorolje har utviklet seg ganske mye i løpet av årene. Det var en gang, involverte en "premium" oljeskift blande litt av girolje inn i en gruppe med standard 40-vekt for å forbedre motorens levetid. I dag, motorer opererer under et helt annet sett med parametere, og reglene om smøring er endret for å matche.

Grunnleggende oljing

Olje er et svært komplekst stoff, langt mer enn bare noen petroleumsbasert glatte lager som holder lagrene glatt. Olje inneholder dusinvis av friksjon og ytelse modifikatorer, kanskje ingen så relevant som de som endrer viskositet. Produsenter rangere oljeviskositet på en numerisk skala, avhengig av hvor tykk den er; en 5-weight olje er nesten like tynn som vann fra springen, mens en 105-vekt olje flyter som kald honning. Olje tynner som det blir varmere, noe som er grunnen til at produsentene legge modifikatorer å skape multi-viskositet oljer. En 5W-30 olje vil "opptre" som en 5W olje når kald ( "W" står for vinter, forresten), og en 30-vekt når den er varm.

Logikken bak tykk olje

Svinge en hammer i en 5-gallon bøtte full av vann. Nå legger noen sement til det og prøve igjen. Vask hendene før du berører musen på nytt. Tykk olje er langt mer slagfaste enn tynn olje, og det har en tendens til å motstå nedbryting gjennom klipping. Dette er grunnen til at det er den foretrukne glidemiddel for store dieselmotorer og girkasser. Oldtimere foretrukket en tung vekt motorolje for sin evne til å fylle hullene i motoren, holde deler skilt og absorbere innvirkning påkjenninger. Tykk olje generelt vil øke motorens levetid ved å danne en innvirkning barriere mellom deler og etterlater en film på deler etter at motoren kjøles ned.

Logikken bak Thin Oil

Tynner olje ikke motstå skjærkrefter, så vel som tykkere olje. Selv om det høres ut som en dårlig ting, dette tilhører tynnere olje gjør det mulig å raskt "egen" på et molekylært nivå. Dette skillet gjør at den enkelt kan strømme inn i steder som tykkere olje ikke kan nå og til raskt å kaste ut av deler som det ikke bør holde seg til. Tynnere olje vil redusere parasittmotstanden i motoren, og dermed øke drivstofføkonomi, hestekrefter og dreiemoment. Mens tynnere olje ikke holde seg til deler samt tykk olje, kompenserer det for brist ved lettelser motoren starter ved raskt å spre gjennom motoren etterpå.

Hva det koker ned til

Moderne motorer opererer med mye strammere toleranser enn eldre, og mange bruker tørr-film smøremidler og høy smøremetaller i lagrene og slitasje overflater. Tight klareringer betyr at det er mindre plass mellom komponentene for olje å presse inn, som er definitivt et problem for høy viskositet smøremidler. Ved hjelp av en veldig tykk smøremiddel kan godt sulte visse deler av motorens smøresystem, eller kan redusere flyten så mye at komponent erfaringer tidlig slitasje. Den høye smøre komponenter som brukes i moderne motorer hovedsak negere tykkere olje fordeler ved oppstart siden de aldri helt mister sin evne til selv smøre. Selv om det høres litt banalt, bare gå med hva vekten varierer produsenten anbefaler. Du kan sikkert komme unna med en 10-weight høyere eller lavere viskositet olje for å kompensere for ekstremt høy belastning eller lave temperaturer, men bortsett fra at 90-weight glidemiddel for differensial.