Jeep Rubicon Fordeler og ulemper
The Chrysler startet produksjon av Jeep Wrangler Rubicon i 2003. Rubicon var fortsatt i produksjon som 2011. Rubicon er Jeep forsøk på å produsere en ekte grov og riste off-road kjøretøy. Mens bygge en off-roader som har rollen som en fattigkassen, Jeep forbedret bilens interiør fasiliteter for bedre komfort. Men Rubicon er stiv fjæring gjør det mindre enn ideell for bykjøring.
Under panseret
Tidlige modeller av Jeep Rubicon holdt en 4-liter, in-line, seks-sylindret motor med en 8,8-til-1 kompresjonsforhold å utvikle 190 hestekrefter og 235 fot-pounds av dreiemoment. Den 4-liters relativt lav komprimering og middels hestekrefter gjort det en dyktig kjøretøy i ulendt terreng, men noe en laggard på fortauet. I 2007 lyste Rubicon makt betraktelig med en ny 3,8-liters V-6 motor som ga det mer oomph på motorveien. Jeep økt kompresjonsforholdet til 9,6-til-1 for å hjelpe Rubicon genererer 205 hestekrefter og et dreiemoment på 240 fot-pounds. Jeep kamper senere modeller med en sekstrinns manuell eller firetrinns automatgirkasse. Tidligere versjoner kom med en femtrinns manuell.
chassis
Gjennom sin produksjon kjøre, Jeep Wrangler Rubicon holdt sine Danna 44 aksler, som var en oppgradering i 2003 fra standard Dana 30/35 for- og bakakselen på standard Wrangler modeller. Rubicon unngikk også standard Wrangler NVG231 overføre saken med en 2,72-til-en rekkevidde for NVG241OR overføre saken med mer allsidige 4.0-til-en-forhold. Med 16-tommers dekk på lettmetallfelger, utfører Rubicon usedvanlig godt i tøffe, lav hastighet klatrer og kontrollert nedover navigasjon. Men motorveien veistøy skapt av dekkene kan gjøre langdistanse turer trettende. Den stive fjæring og fire-wheel-drive også gjøre gate håndtering squirrelly.
Suspensjon
Jeep stivnet Rubicon fjæring som en del av sin oppgraderingspakke. Den fremre og bakre hjuloppheng har en levende aksel, spor bark, ledende armer, spiralfjærer, stabilisatorstag og lavt trykk gass-ladet støtdempere. Rubicons utstyrt med 17- eller 18-tommers hjul i stedet for de vanlige 16-inchers få Monotube høytrykk gass-ladet sjokk. Jeep Electronic Sway Bar Disconnect System er valgfritt. Fjæringssystemet gir god fleksibilitet off-road, men kan være vanskelig på baksiden under en daglig pendle.
Stopping Power
Rubicon siden 2003 mottatt alle hjul skivebremser, som erstattet de vanlige skivene foran og bak brems trommer på andre Wrangler modeller. Tidlig Rubicons omtalt 11-tommers plater i front og 11.2-tommers bakre plater. I 2007 Jeep forbedret bremsesystem med 11,9-tommers foran plater og 12,44-tommers disker i baksetet.
dimensjoner
De 2003 til 2006 Rubicons holdt en 93-tommers akselavstand og samlet lengde på 158.25 inches. Rammen ryddet bakken ved 9.25 inches. Ved 2007 økte Jeep akselavstanden til 95,4 inches, men forkortet kroppen til bare 152,8 inches for større manøvrerbarhet. Men 2003-modellen hadde en curbside vekt rating på 3,715 lbs. mens 2007 og senere Rubicons svulmet til 4,104 lbs.
Bunnlinjen
Jeep produsert en ekte off-roader, men de skarpe kantene på et spartansk interiør kombinert med kjørestøy ved høye motorvei hastigheter gjort Rubicon mindre enn ideell for forstads transport. Den forbedrede interiør bidratt til å redusere veistøy i senere modeller. Den maker også redesignet interiør seter og klarte å gi beboerne mer sno seg plass mens forkorte kroppslengde med mer enn fem inches.