Installere en 2B Motocraft Carb
Før du installerer en to-barrel (2B) Motor forgasseren, se på pakningene på manifolden. Det må være en base pakning, da en ikke-varmeabsorberende blokk med en pakning på toppen av det. Dette holder carb fra absorberer varme og hindrer damp lås. Sett carb på manifolden for å installere nøtter og stram. Installer gassleddet og returfjær. Pass på at det er fri flyt gjennom hele området og at gass sitter på sin justerbare stopp og returnerer jevnt. Dette er ment å sikre at det ikke er noen stikker gass.
Hvis det er en overføringskabel nedgiring på kjøretøyet bør være festet til bunnen av carb gasshendelen. Når denne er festet, må den justeres slik at kabelen ikke blir trukket inntil gassen er halvveis åpen. Det kan vanligvis justeres der det er festet på motoren ved den justerbare plastenden. Installer vakuum forhånd slangen til en port som er under strupeplate og leveres med en kontinuerlig vakuum. Installere vakuumledning til overføring vakuum modulatoren til portet vakuum på undersiden av carb. Installere den positive ledning til strupe B + terminal på den side av strupehuset på carb. Installer bakken ledningen til den negative terminalen på choke bolig. Trykk gass litt og sørge for at strupe snaps stengt. Pass på at det ikke er noen andre vakuum linjer av eller løs på inntaket manifold. Det er alle vakuum linjer på en vanlig 2-fat, selv om du kan komme over en carb som har vakuumkilden på bunnen av carb for strøm bremser. Hvis ja, må du sørge for å koble opp linjen kommer fra brems booster til denne porten.
Bruk litt Teflon tape på drivstoffslangen og sette det inn i toppkontakten på flyte bolle. Start motoren og se choken for å se om det hadde åpnet en fjerdedel av veien da motoren ble startet. Dette betyr at strupe nedtrekk virker. Når motoren varmes opp i et par minutter, bør choken har også varmet opp. Så snart gassen åpnes choken skal klikke resten av veien åpen. Dette betyr at den elektriske strupe fungerer. Når motoren varmes opp, justerer blandingen ved å vri side blanding fører skru til RPM begynner å slippe og deretter tilbake den ut til motoren når den høyeste RPM. Gjør det samme på passasjersiden tomgangsskruen.