Informasjon om Chevy 250 rekkesekser
Chevrolet inline sekssylindrede motoren var General Motors 'grunnleggende motor for entry-level Chevrolet biler og lastebiler. Det er en del av en lang rekke rett-seks motorer datert til 1929 som erstattet inline-fire versjon. Den 250 gjorde sin debut i 1966 og ble faset ut av personbiler i 1979 og lastebiler i 1984.
Bakgrunn
Chevrolet er inline-seks opprinnelig debuterte i 1929 med en 194-kubikk-tommers fortrengning og ble ofte referert til som "Stovebolt" straight-seks fordi skruene lignet de på en komfyr. Den Stovebolt fungerte som en mal for fremtidig rett-seksere. Det inneholdt en boring på 3.3125 inches og slag på 3,75 inches. Det genererte 50 hestekrefter.
The Straight-Six Concept
Chevrolet var en av de få bilprodusentene til å motstå de seks- og åttesylindrede motorer som de viktigste kraftverk for sine biler, stikker med den pålitelige rimelige, men underpowered, straight-fire. Den rette seks hadde et enkelt bank på seks sylindre som er konfigurert i en rett linje som er lagt inn på veivhuset. Denne konfigurasjonen gitt motor balanse som minimert motorvibrasjoner som plaget tidlig åttesylindrede versjonene. Mer viktig, konfigurasjonen gitt lave produksjonskostnader.
den 250
Den rette-seks gradvis vokste i forskyvning i løpet av årene med 181-, 207 og 235,5-CI versjoner. Den 250 ble lansert i 1966 biler og lastebiler med en boring på 3.875 inches og slag av 3,53 inches, opp fra 235 er 3,562-tommers bar diameter, men kortere enn 235 er 3,94-tommers hjerneslag. Den 250 genererte 155 hestekrefter.
250 s Bruk
Den 250 inneholdt en integrert topplokk med ett fat forgasseren. Det var base motor for 1966 til 1979 amerikanske personbiler og 1966 til 1984 amerikanske lastebiler. Det utstyrt 1968-1979 Camaro, den 1969-1979 Checker Marathon og 1968-1992 brasilianske Chevrolet Opala.
Non-Chevrolet bruksområder
GM gjorde ikke redde for å ansette 250 i sin andre utvalg av biler på grunn av motorens pålitelighet og økonomisk ytelse. Det var base motor for 1968-1976 Pontiac Firebird, den 1968-1970 Pontiac Tempest, den 1968-1976 Pontiac LeMans, den 1968-1969 Buick Special, den 1968-1972 Oldsmobile Cutlass, den 1971-1975 Pontiac Ventura og 1968 til 1971 Buick Skylark. Den 250 i alle biler ble ofte kombinert med standard to-trinns automatgirkasse.
varianter
Mindre variasjoner i 250 ble produsert gjennom 1970-tallet. Den L22 250 ble produsert for 1967-1979 Camaro. 1978-versjonen, for eksempel, inneholdt en 105-hest 250 generere 190 pund-fot dreiemoment. En separat 250, den LD4, ble produsert bare for 1978 og LE3 kom i 1979 til 1984 biler, begge med noe økt hestekrefter og dreiemoment. Identifikasjons bokstaver og tall av disse motorene er GMs interne bygge koder.
opphører Produksjon
En annen versjon av den rette seks, 292-ci modell som brukes for Chevy og GMC lastebiler, utspilte det 250 til 1990. Men straight-seks ble dømt siden midten av 1970-tallet da GM begynte å eksperimentere med en ny V-6. Den 250 stoppet produksjonen i 1979 og ble erstattet av GMs 2,8-liters V-6, som var basert på V-8 design, men med to sylindre kappet av enden.