Informasjon om 1998 Chevy Camaro

Michael Knight kan ha gråt da GM dunket boxy tredje generasjon Camaro for stiligere og raskere fjerde generasjon, men alle andre jublet. Selv om de aller første fjerde generasjons Camaros var ligaer forkant av eldre chassis gjelder håndtering og makt, den spisse-nosed ponni bilen egentlig bare kom til sin rett når GM dumpet generasjon-to LT liten blokk i favør av langt bedre generasjons-tre LS. LS-utstyrte Camaros som 1999 representerer den høyeste utviklingen av denne stilige chassiset før GM drept den av i 2002.

grunn~~POS=TRUNC spesifikasjoner

Før en liten redesign i 2000, alle fjerde generasjons Camaros sjekket inn på 193 inches lang og 74 inches bred med en relativt kort 101 tommers akselavstand. Egenvekt var ca 3320 pounds, ca 150 mer hvis du hadde cabriolet. Luftmotstandskoeffisient var en veldig glatt 0,32, noe som er grunnen Environmental Protection Agency kombinert byen / highway ratings for drivstofføkonomi kom til en meget respektabel 23 miles per gallon (så mye som 35 mpg på motorveien). Som en referanseramme, får Hondas 2010 CR-V ca 24 kombinert mpg.

motorer

De 1998 til 2002 Camaros alle kom med en av tre motoralternativene. Basen Motoren var en gjesp-induserende-in-a-3300-pund-bil 3.8L V6 gjør 200 hestekrefter. Z28 modell Camaros kom med langt mer sprightly 5.7L LS1 pumpe ut en meget sunn 305 hestekrefter ved 5200 rpm og 320 lb-ft dreiemoment på en litt revvy 4400 rpm. Den øverste rekkemotoren kom i SS-modellen og var i utgangspunktet identisk med Z28-tallet, men for Ram-air induksjon oppsett. Denne kule luftinntak bidratt til å bump hestekrefter opp til 320 og dreiemoment opp til en meget sterk 345 pund-fot.

sendinger

V6-modeller kom bare med GMs fire-trinns automatisk overdrive (egentlig en oppdatert versjon av 200R4 det hadde brukt siden 1980-tallet). V8-modeller kom med et utvalg av enten en 7004R fire-trinns overdrive automatisk eller awesome T56 sekstrinns manuell bestilles av alle som har en venstre ben og høyre hjernehalvdel. Den T-56 hadde to overdrive tannhjul for å holde bilen i sin søte sted under cruise, som er tillatt for svært bratte bakre tannhjul for akselerasjon utmerket drivstofføkonomi mens cruising.

Rear End

Selv om 1999 var nesten identisk på alle måter til 1998, gjorde det markere en stor og etterlengtet fremgang for rasen. Modeller for 1999 kan bli spec'd med en "Torsen" (dreiemoment sensing) differensial, som bidro til å tøyle noen av LS enorme makt. Selv ikke en limited slip i den sanneste forstand, Torsen brukt spiral-kutt tannhjul som har satt seg fast mot hverandre for å øke intern friksjon og rute mer av motorens kraft til langsommere snu hjulet. Disse differensialer er kjent som "moment-vektings" typer og gir bedre grep enn en åpen differensial uten engasjement problemer av en sann limited slip.

Erstatning

Camaro døde en trist og vanærende død i 2002 da den amerikanske kjøpe publikum besluttet at små, langsomme, 45 mpg hybrider gjøres mer fornuftig enn 35 mpg sportsbiler. Men i 1999-og-opp Camaros leve videre med den femte generasjon; praktisk talt alle drivverk komponent i femte generasjon arsenal stammer direkte fra 1999.