Hydro-Electric Car Technology
En hydro-elektrisk bil utnytter hydrogen og elektrisitet for å drive motoren. Men dette er mer av en idé i fremgang enn en arbeidsplan. Hydro-elektrisk bil inneholder brenselceller som kombinerer hydrogen og oksygen til å produsere elektrisitet. Det er den molekylære konvertering mellom hydrogen og elektrisitet som produserer kraft i hydro-elektriske biler. Effektiviteten av hydro-elektrisk bil teknologien er den samme som bensindrevne biler, men hydro-elektriske teknologien ikke slippe ut klimagasser. Derfor hydrogendrevne biler samt biler som går på strøm konkurrere i "grønn" bil markedet.
Historie
Konseptet med hydro-elektriske biler er ganske ny, men historien om elektriske biler går tilbake i begynnelsen av det 19. århundre da Robert Anderson inne første elektriske bil i 1839. En drosje som kjører på elektrisk kraft ble først introdusert i England i 1886, ved hjelp av en liten elektrisk motor og et 28-celle batteri. To år senere, i 1888, Immisch & Company, et Tyskland-baserte elektroselskap, bygget en fire-seters personbil drevet av en-hestekrefter motor og en 24-cellers batteri. I det samme året, Magnus Volk, en pioner britisk elektroingeniør, bygget en tre-hjuling elektrisk vogn. I dag, i lys av de negative effektene av tradisjonelle industriteknologi på miljøet, bidrar hydro-elektrisk bil teknologi trivsel i miljøet.
Hydrogen Concept i Kjøretøy
Hydrogendrevne kjøretøyer gjøre bruk av energibærende evne av hydrogen for å produsere den nødvendige mekaniske energi for bevegelse. Ifølge RenewableEnergyWorld.com, "hydrogen ikke forekommer naturlig på jorden. - Det er alltid kombinert med andre elementer" De vanligste kildene til hydrogen i naturen er metan og fossilt brensel, men en mer miljøvennlig kilde skjer være vann. Hydrogen er avledet fra vannet gjennom elektrolyse. Mange selskaper er fortsatt arbeider på metoder for elektrolyse som kan oppnås med minimalt med strøm og plass.
Hydrogen-drevne ICE vs. Hydrogen Fuel Cell
En annen type teknologi som brukes i hydrogendrevne biler er brenselcellen. I en brenselcelle, er hydrogen kombineres med oksygen i inntaksventilen for å produsere vann. Energien avledet brukes til å drive en elektrisk motor. Det er denne motor som tilveiebringer mekanisk energi for å kjøre bilen fra ett punkt til et annet. Som eksos, er det bare vanndråper produsert. På den annen side, hydrogendrevne biler bruker hydrogen energi inne i forbrenningsmotoren for å produsere den nødvendige kraft.
Hydro-Elektrisk og elektriske biler
I motsetning til elektriske biler, trenger hydro-elektriske biler ikke bruker elektriske motorer for fremdrift. Dessuten kan hydro-elektriske biler ikke lades fra strømnettet; heller, de kjører på både hydrogen og elektrisitet. Hydro-elektriske biler kan bruke elektrisk strøm til å kjøre sine hydrogen brenselceller. Men den viktigste kilden til makt er en kombinasjon av hydrogen og elektrisitet. Hydro-elektriske biler bruker en forbrenningsmotor som brenner flytende hydrogen drivstoff. Videre hydro-elektriske biler er dobbelt så energieffektive som elektriske biler.
ulemper
Hydro-elektriske biler brukes hydrogen som brensel, som er en bærekraftig energikilde. Hydro-elektrisk bil teknologi har imidlertid en rekke ulemper. Den storskala bruk av hydrogen til biler krever en meget stor initial investering. En annen stor ulempe er drivstoff; det er bare et begrenset antall bensinstasjoner i USA. Foreløpig er hydrogen generert ved hjelp av fossilt brensel i hovedsak kull, kjernekraftverk og olje - alle disse metodene produsere store mengder klimagasser, som karbonmonoksid. Så, hydro-elektrisk teknologi bidrar indirekte til luftforurensning.