Hvorfor trenger jeg å bytte ut min O2 Sensor?

Introduksjon

En oksygenføler er en enhet som brukes til å regulere brennstoffblandingen ved bruk av signaler til datamaskinen. Det er en O2-sensoren settes inn i eksosrøret foran og en bak katalysatoren. En oksygenføler varmer opp i eksosstrømmen før den er rødglødende og avføler mengden av oksygen i eksos, som er en direkte representasjon av drivstoffblandingen. Datamaskinen holder optimal drivstoff blanding av 14,5 deler luft til en del drivstoff basert på signalene fra O2 sensor.

Funksjon

Dersom følersignalet teller går opp, er det for mye oksygen i strømmen, hvilket betyr at blandingen er for mager. For mye luft og ikke nok drivstoff forårsaker høyt sylindertopptemperaturer, detonasjon og mangel på kraft. Som et resultat, øker databrenselstrømmen. Hvis tellingen er lav fra O2 sensoren det ikke er nok oksygen - for mye drivstoff og ikke nok luft - slik at blandingen er rik, noe som fører til forurensning av pluggene, øket gassforbruk og tap av kraft. Som reaksjon, reduserer datamaskinen brenselstrømmen inn i motoren.

Den oksygen sensorer har en mer funksjon. Datamaskinen ser på forskjellen i telling mellom de fremre sensoren og den ene bak den omformer. Den fremre sensoren skal være veldig aktive i tellingen nummer variasjon, mens den ene bak converter bør være mer konstant og lavere enn foran. Med andre ord, datamaskinen ønsker å se hva som skjer i omformer og hva som kommer ut. Hvis tallene på forsiden sensor er nær de på baksiden sensoren da katalysatoren er ikke bra. Det ville også sende en kode som sier at katalysatoren er utenfor terskelen.

diagnostisering Issues

Etter innføringen av de bensininnsprøytning og oksygen sensorer, hadde det blitt lagt merke til at oksygensensoren måtte være varm for å funksjon, som tok et par minutter. I de få minuttene motoren ble utvise skadelige utslipp. Dette ble korrigert ved tilsetning av et elektrisk varmeelement til sensoren for å bringe den til driftstemperatur raskere.

Hvis en oksygenføler blir stående uvirksom i systemet, datamaskinen, i stedet for et signal, vil ta en beste gjetning for blandingen. Det vil være en mangel på makt og et fall i drivstofføkonomi pluss en masse tilhørende problemer. I et drivstoff injiseres system, må alt fungere eller systemet svikter.

Når check engine lyset kommer på noe som indikerer et problem med sensoren, husker denne informasjonen - det er vanligvis bare to koder for oksygen sensor. En kode vil si oksygen sensor nummer 1, som ville være foran omformeren, forvarmeren svikt. Dette er den eneste som kan tas til banken at sensoren er dårlig. Men det trenger ikke å bli erstattet med en gang fordi det vil fungere når den varmes opp. Det er bare for oppstart at det ikke fungerer. Den andre kode for føleren står oksygen sensor og antallet utenfor rekkevidde. Det betyr bare at sensorsignalet ikke kan motvirkes av datamaskinen. Lambdasonder vare lenge så lenge ingen avvik eksisterer i motoren. Når de ikke klarer det er fordi de ble belagt med uforbrent gass og olje. De fleste nye mekanikere er klar til å hoppe på denne koden og erstatte O2 sensoren bare for å finne ut at den nye gjør det samme eller bare fungerer for noen få miles. Datamaskinen har ingen måte å si at O2 sensoren er definitivt dårlig, bare at signalet er utenfor rekkevidde. Dette kan være forårsaket av noe fra en dårlig tennplugg, wire, vakuum lekkasje, PCV ventil, skitne luften renere og listen fortsetter. Før O2 sensoren er unødvendig skiftes ut, forteller mekanikeren at du har den på ekspert myndighet til å ta noen minutter og sjekk motoren for årsaker til sensoren for å være utenfor rekkevidde. Hvis det må skiftes noe i fortiden eller skadet presentere det.