Hvorfor skulle det være olje i tennpluggene i en 1999 Kia Sportage?

Olje begroing i tennpluggene for en 1999 Kia Sportage er vanligvis et tegn på et alvorlig problem i sin 2,0-liters motor. Slitte eller skadde motorkomponenter kan bidra til tap av olje kontroll, slik at oljen siver inn i forbrenningskammeret. Rengjør eller skift ut tennpluggene forurenset med olje for å fikse en feiltenning forårsaket av en fouled plugg midlertidig, men problemet forårsaker olje begroing må korrigeres.

ventil~~POS=TRUNC Guides

Slitte ventilstyringer eller ventilstyre sel i Sportage motor kan føre til olje å lekke fra ventildekselet område på toppen av topplokk ned i forbrenningskammeret. Kia spesifikasjoner kaller for en 0,0010 til 0,0024 tommer klaring mellom inntak ventil og ventilstyring, og en 0,0012 til 0,0026 tommer klaring mellom eksosventil og ventilføringen. Normalt hindrer ventilen guide selolje siver gjennom dette gapet. Klaringer større enn det som er angitt kan føre til overdreven sideveis bevegelse av ventilspindelen ved tetningsområdet ventilen og skade i ventilsettet. De skadede ventil tetninger og overdreven ventil til ventilføringen klaring tillate olje å lekke ned i sylinderen, spesielt på inntaksventilen. Ventiler, ventil guider og ventil pakninger må byttes ut for å løse dette problemet.

sylinderveggene

Slitasje på sylinderveggene kan skape overdreven stempel og sylinderveggen klarering og en ut-av-runde tilstand i sylinderboringen, som hindrer at olje styreringene på stempelet fra å fjerne overflødig olje fra sylinderveggen. Olje igjen på sylinderveggene føres inn i forbrenningskammeret hvor den vil føre til at olje tilsmussing av tennpluggene. Poengberegning av sylinderveggen kan også forhindre at olje styreringen drift og tillate olje inn i forbrenningskammeret. Motoren må bygges opp igjen og sylinderen boringer maskinert for å løse dette problemet.

stempelringer

Skade på olje styreringen på stempelet kan føre oljen til å migrere inn i forbrenningskammeret. Olje styreringer som er montert på bunnringen sporet på hvert stempel består av en korrugert skraper ring klemt mellom en tynn øvre og nedre ring. Oljen styreringen skraper overflødig olje av sylinderveggene på hvert nedadgående slag av stempelet, og returnerer olje til veivhuset gjennom hull i oljekontrollringsporet. Kia spesifikasjoner kaller for en 0,008 til 0,028 tommer ring end-gap for oljekontrollringen. Overdreven ende-gap eller ødelagte oljekontrollring komponentene kan tillate oljen til å migrere inn i forbrenningskammeret. Utskifting av oljekontrollringer er nødvendig for å løse dette problemet. Olje kontroll ringene kan også sette seg fast hvis stempeloljekontroll ringsporet blir tilsmusset med karbonpartikler eller metallsalt. Stikker ringene vil ikke overens med sylinderform og kan tillate olje inn i forbrenningskammeret. Har motoren demontert, inspisert og rengjøres grundig for å løse et fast ring problem.

inspeksjoner

Ta av ventildekselet og lokalisere ventilstyre selene på toppen av hver ventil guide. Kontroller gummikomponent rundt ventilspindelen for tegn til slark eller forringelse. Har ventilstyr sjekket for slitasje og erstatte ventilstyre seler, eller bygge den øverste enden av motoren hvis den svikter denne inspeksjonen. Utfør en kompresjonstest på hver sylinder som opplever oljeforurensning. Normal kompresjon på en 1999 Sportage er 164 psi og minimum komprimering er 114 psi. Komprimering nedenfor som kan tyde på over slitte sylindere, sylinderveggen skade eller stikker ventiler. Har den nedre enden av motoren ombygd hvis du oppdager lav kompresjon og olje begroing i samme sylinder.