Hvordan virker Vanninjeksjon fungerer?

Brukt siden blir integrert på andre verdenskrig fly og innlemmet i høy ytelse kjøretøy motorer, vanninjeksjon, eller anti-detonant injeksjon, kjøler luften som blir drevet gjennom motoren. Vanninjeksjon senker motorsylindertemperaturer og muliggjør en mer effektiv forbrenning av luft / drivstoffblanding. Dette hindrer et fenomen som kalles detonasjon, forårsaket av overskudd av temperatur, trykk eller tenning. Blandingen i motorens kammer vil eksplodere og forårsake alvorlig skade deler som stempler, stenger og ventiler i motoren.

Vanninjeksjon er tatt med for å unngå detonasjon, og den resulterende fenomen som kalles motorbanking. En vanninjeksjonssystem omfatter en vanninjektor, pumpe, trykksensor og innløpslufttemperatursensor. Vann er blandet med brennstoff som det sprøytes inn i forbrenningskamrene i motoren. Blandingen av vann, luft og brennstoff er i stand til å brenne mer effektivt og hindrer at tennpluggen antenner for tidlig. Derfor er motorens virkningsgrad forbedres i tillegg til å unngå de potensielt katastrofal hendelse av en motorsvikt.

For det meste, vanninnsprøytning omfatter en blanding av vann og alkohol. Vanligvis er metanol anvendes, slik at vannet ikke stanse drivstoffets brennbarhet helt, og fungerer også som en frostvæske for vannet. Vanninjeksjon er nøye regulert av sensorer, fordi for lite vann ikke vil ha mye av en effekt og for mye kan slå av motoren. Dessuten er en vannløselig olje tilsatt for å hindre korrosjon i systemet.

Når den brukes i en stempelmotor, injeksjon av vann kjøler blandingen. Tettheten av blandingen øker, slik at mer til å gå inn i sylinderen på en gang. Motor topptemperaturer blir redusert, som er nitrogenoksid dannelse, på grunn av den vannabsorberende varme som det fordamper. Alkoholen brenner, men det er mer motstandsdyktig mot detonasjon enn bensin. I turbinmotorer, vanninjeksjon tjener til hovedsakelig kjøle motoren for å forbedre ytelsen. Så, i tillegg til kjøling av motoren og hindre skade, vanninjeksjon også kan også noe bedre miljøeffekter av et kjøretøy, med litt bedre drivstofføkonomi og minske utslipp av forurensende stoffer til luft.

Vanninjeksjonssystemer finnes i tre varianter. Systemet kan bestå av en mekanisme for å injisere vann i inntaksmanifolden inngang. De to andre typer injisere vann på intercooler exit røret eller ved oppføring av intercooler. Den siste typen injiserer litt drivstoff for å hindre i sylinder detonasjon og deretter bruker den som en kjølevæske. Alle vanninnsprøytning er engasjert når inntakslufttemperatur treffer 40 grader Celsius, mens motoren er i boost-modus. Den type av prosess som brukes for modifikasjon avhenger av hvor mye økning i ytelse er nødvendig.