Hvordan virker en Turbo Arbeidet med en bil?

Bakgrunn

Fordi riktig forbrenning i en motor krever en presis luft-til-drivstoff-forhold på 14: 1, pumpe mer gass inn i en motor for å øke utgangseffekten ville være ubrukelig uten en mye større tilførsel av luft til forbrenningskamrene. En motor krever rett og slett mye mer luft enn drivstoff. Men, i stedet for å bygge en større, tyngre motor for å holde alt dette ekstra luft, turboladere kondensere innkommende luft slik at den passer i det forholdsvis lille volum av konvensjonelle motorer. På en turbo, er denne komprimeringen oppnås ved et system av roterende tannhjul eller vifter drevet passivt med avgassene. Hvis luftkomprimerings drives av motorens veivaksel turbo enhet kalles en kompressor. Det er mange design av turboer og kompressorer, selv om de alle opererer på samme enkle prinsippet. Alle må komprimere luft for å produsere trykkforskjellen som tvinger ytterligere luft inn i motoren.

økt effektivitet

Før turboer, oksygen var den begrensende faktoren i kraft av motorer. Elementet er en viktig ingrediens i forbrenning, og ved å øke dets tilgjengelighet for en motor med indre forbrenning kammer, hvor det blir blandet med bensin for eksplosiv reaksjon som driver motoren, kan prosessen være mer effektiv. Turbo tvinge luft inn i forbrenningskammeret ved et trykk som er større enn den ytre atmosfære, og denne kompresjon av luft gjør mer oksygen tilgjengelig for forbrenning, noe som betyr at motorene ikke nødvendigvis trenger å være bygget større for å være kraftigere. Dette, i sin tur, oversettes til lettere biler og økt drivstofforbruk. Selvfølgelig kan dette prinsipp anvendes i en hvilken som helst motor, og faktisk turbo er viktig i fly, som er i stand til å fly i større høyder hvor oksygen er mindre rik på grunn av deres økte effektivitet.

kjøling

Et ytterligere trekk som øker effektiviteten av turbo er den inter-kjøler, noen ganger kalt en turbo-kjøler, noe som senker temperaturen av luften når den kommer inn i inntaksmanifolden på motoren. Fordi komprimere luft øker sin temperatur, blir potensiell energi for forbrenningsslaget tapte varme. Som en radiator, bruker en turbo-kjøler kald luft eller vann for å redusere temperaturen av den komprimerte luft før den når motoren. Dette tilveiebringer maksimal effektivitet ved å øke forskjellen mellom lufttemperaturen før og etter forbrenning, noe som resulterer i større kraft. Uten inter-kjøler, risikoen for varmeskader, overdreven slitasje eller en ukontrollert eksplosjon i motoren øker.